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江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分(fēn)上所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂(liè)么(me)？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混(hùn)凝(níng)土结构的(de)正常使用。
　　二(江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或(huò)部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设(shè)与实际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或(huò)布置错(cuò)误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结(jié)构结构(gòu)受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力模式；不(bù)对结(jié)构(gòu)做机器振动下(xià)的(de)疲劳强度验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物的(de)实(shí)际工作状态(tài)同常(cháng)规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次(cì)应(yīng)力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中江苏高考为啥用全国卷，全国高考看江苏下一句经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难(nán)以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处(chù)理不当，在这(zhè)些结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容(róng)易出现裂缝。

　　实(shí)际工程中(zhōng)，次应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多(duō)属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规(guī)一(yī)般不计算，但随(suí)着现代计算手段的不(bù)断完善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合理验算(suàn)的。

　　例(lì)如现在对预应力、徐变等(děng)产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程(chéng)序(xù)均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前(qián)却比较困难。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而(ér)异呈现不同(tóng)的特(tè)点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受(shòu)拉(lā)区(qū)、受剪区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝(fèng)，往往(wǎng)是结构达到(dào)承(chéng)载(zài)力极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。