5月15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产销售和(hé)使用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新研究中心联三公分是多少厘米 三公分是多少毫米(lián)席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善，可能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况。”他(tā)对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等(děng)职务，现任中国民(mín)营经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投(tóu)资(zī)年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望(wàng)的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事(shì)，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言(yán)股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减(jiǎn)持不知出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他毕竟(jìng)年(nián)事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了解，否(fǒu)则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车(chē)和小(xiǎo)型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55三公分是多少厘米 三公分是多少毫米％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结(jié)果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车(chē)供(gōng)应商联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按(àn)照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如(rú)今新能源汽(qì)车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购(gòu)车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不(bù)足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基(jī)础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节假日充电站排(pái)队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢(màn)等情况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交(jiāo)通创(chuàng)新(xīn)中心在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国(guó)有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城三公分是多少厘米 三公分是多少毫米市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在(zài)2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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