5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河(hé)北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于(yú)GDP和就业(yè)都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商学(xué)院(俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗yuàn)数(shù)字经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博(bó)士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学(xué)家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年(nián)最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁(jìn)止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车”的(de)态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧(qí)，导(dǎo)致原定3月初的(de)批(pī)准流程(chéng)被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售令影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按(àn)照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车(chē)业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风(fēng)行也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是改善需求，不(bù)能(néng)偏废。在今年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电(diàn)池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距(jù)离燃(rán)油车(chē)加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是一种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究(jiū)》提(tí)议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出(chū)可(kě)按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃(rán)油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源化。

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