日(rì)前，据盖世汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报道，福特中国开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此回应称：“对(duì)于福(fú)特汽车来说，中国是一个(gè)至关重要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们坚定(dìng)不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时(shí)代财经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对(duì)于相关消息中提到的(de)裁(cái)员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以(yǐ)及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更(gèng)高的业务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用作(zuò)经济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作(zuò)出否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在华销(xiāo)量曾创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日(rì)益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超(chāo)过500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽车的年生(shēng)产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运营(yíng)状况(kuàng)，上述(shù)代理公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到下(xià)岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型(xíng)受挫的背(bèi)景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的(de)电动(dòng)汽(qì)车市场，该公司正在中国(guó)投资电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回(huí)应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福特(tè)会把中国作为“出(chū)口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低的电(diàn)动车(chē)和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在中国的林(lín)肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽(qì)车(chē)的工程、制造能(néng)力和成本优(yōu)势(shì)， 结(j皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码ié)合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多(duō)产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强大的(de)工业化(huà)能力，我们相信它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中(zhōng)心(xīn)之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球的(de)战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(m皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码ěi)等地区全(quán)年出(chū)口量超6皖d是哪里的车牌号，皖d是哪里的车牌号码万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋(móu)求(qiú)发展中(zhōng)国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努力顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经如此评(píng)价当下(xià)福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福(fú)特中国董事总经理兼(jiān)首(shǒu)席运营(yíng)官(guān)。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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