柴(chái)油结腊(là)加热后为什么(me)结腊不化？柴油结腊(là)加热后结腊不化是因为(wèi)加热(rè)温(wēn)度没(méi)有到达能让其溶解(jiě)的温度，再加热即可(kě)的(de)。关于柴油结腊加热后为什么结(jié)腊不(bù)化以及柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不(bù)化，柴油结腊(là)怎样处理，柴(chái)油冬天(tiān)结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴(chái)油车结腊(là)怎样(yàng)办等问题，农商网将(jiān风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪g)为(wèi)你收拾以下(xià)的日子常识：

柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不(bù)能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打火机点(diǎn)直(zhí)接点不会着,因为柴油的(de)沸点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃(rán)点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发(fā)生的(de)热量即可到达燃(rán)点(diǎn),而汽(qì)油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么(me)结腊(là)不化

　　柴(chái)油结腊加(jiā)热后结腊不化是因(yīn)为加热(rè)温度没有到达能让其溶解(jiě)的温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号假如不(bù)适合运用(yòng)温度(dù)区(qū)间(jiān)，发动机中(zhōng)的燃油(yóu)体(tǐ)系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质(zhì)石油产品，杂乱(luàn)烃类混合物，为柴油机燃料，首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢(qīng)裂化(huà)、石油焦化等进程出产的(de)柴(chái)油馏分分配而成(chéng)，也可(kě)由页岩油加工和煤液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大(dà)类。

　　广泛用于大型(xíng)车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪ht: 24px;'>风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪船(chuán)只的柴油发动机(jī)。

　　与汽油机比(bǐ)较，柴油机热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊现(xiàn)象，柴油中所含有(yǒu)的高(gāo)熔(róng)点是白(bái)腊(là)烃以片(piàn)状或针状结晶(jīng)分出(chū)，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并经过其(qí)菱角相互(hù)连接(jiē)，构成三角网状结构(gòu)，把低熔点的油品吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活动性。

　　一(yī)般柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就(jiù)可使(shǐ)柴油凝结，即结(jié)腊。

　　扩展材(cái)料(liào)：

　　柴油结腊应对(duì)办(bàn)法(fǎ)：

　　1、依据温度(dù)加(jiā)对应标号柴油，目前国内运(yùn)用的轻柴(chái)油按凝结点分为(wèi)6个标号，选用不(bù)同标号的柴油应首要依据(jù)运用时的气(qì)温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如(rú)不适合运用(yòng)温度区间，发动机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻(zǔ)塞油路(lù)，影响发动机的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规范柴油含(hán)蜡量(liàng)超支(zhī)运用(yòng)剂量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张(zhāng)选用规范柴油(yóu)。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷滤点和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油

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