暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不(bù)能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通(tōng)运输部划定的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上(shàng)机动(dòng)船舶在(zài)同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶构(gòu)造和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航道实(shí)际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落(luò)实(shí)引航安全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航(háng)安全管理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员(yuán)的休(xiū)息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家(jiā)有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删(shān)去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高度接红楼梦多少字近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级地方(fāng)人民政(zhèng)府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航机(jī)构提供的拖轮(lún)使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使用专用的(de)甚高频频道与引(yǐn)航(háng)机构和(hé)引(yǐn)航员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引红楼梦多少字航(háng)员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及(jí)时向引航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发(fā)生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递(dì)交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书。

　　”

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