随(suí)着(zhe)2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业内关注的热点话题。造车(chē)新势力中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三总额为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车企(qǐ)。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪(kān)称(chēng)新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也有上市车企高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企(qǐ)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出(chū)高达(dá)12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占(zhàn)据目前已(yǐ)披(pī)露数据的车企高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中(zhōng)，工资(zī)津贴等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另一(yī)位核心人(rén)物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅(fú)缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两(liǎng)天内(nèi)抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算(suàn)，他在2022年的收益也超过(guò)1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造(zào)车新(xīn)势(shì)力中，零跑汽车的高管薪资稳居(jū)第一(yī)梯(tī)队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保(bǎo)军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来(lái)，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪酬同(tóng)比上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过，试图通过人事变动和架(jià)构调整稳住销量。开源节(jié)流(liú)的(de)背景下，管理(lǐ)层对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何(hé)小(xiǎo)鹏年(nián)薪(xīn)136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外(wài)，给高管开出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的(de)薪(xīn)酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安聪慧的薪(xīn)资为4188万(wàn)元(yuán)，行政(zhèng)总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是(shì)独(dú)一档的存在，接下来(lái)车(chē)企前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪的909万和华(huá)晨中国的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示(shì)，比亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最(zuì)高的三(sān)位分(fēn)别是执行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位是高级副总裁罗(luó)红斌(bīn)，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁(cái)廉玉波以薪(xīn)酬(chóu)882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前面的还有高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁(cái)何龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万(wàn)辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽车销(xiāo)冠宝座(zuò)；净(jìng)利(lì)润也(yě)达到(dào)166亿元，超过(guò)了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最赚钱(qián)的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军(jūn)575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团、广汽集(jí)团的前三位高管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元。

　　值得(dé)关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期内董事、监事、高级管理人员报酬合(hé)计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事景柱从公(gōng)司获(huò)得的(de)税前报酬总(zǒng)额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获(huò)得的税前报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理(lǐ)李明为(wèi)86.68万(wàn)元。

　　球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么ong>薪资过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的(de)约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎(hū)并(bìng)不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通(tōng)用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的(de)薪(xīn)酬总(zǒng)额接近2900万(wàn)美元（约合人民币(bì)2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福特汽(qì)车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计超过2亿(yì)美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外(wài)两家汽车制(zhì)造商的掌门人(rén)年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为(wèi)0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达(dá)十年的薪酬方案(àn)。根(gēn)据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马斯(sī)克支付任何工资(zī)和现(xiàn)金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市(shì)值和业绩方面的(de)目(mù)标，则可(kě)获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉的(de)收入(rù)或都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和业(yè)绩(jì)直接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收(shōu)入为股票期权激(jī)励，后者目(mù)前尚未公(gōng)布(bù)。但这并(bìng)不妨碍他是(shì)全(quán)球首富的有(yǒu)力竞争者(zhě)。

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