暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂(zàn)停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不(bù)符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知识(shí)：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客票9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少有效期(qī)内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专(zhuān)业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航(háng)员俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第(dì)九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定(dìng)的(de)海(hǎi)上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可(kě)以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以9的算术平方根是3还是正负3，根号9的算术平方根是多少及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载(zài)运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构(gòu)造和设备规则(zé)》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域(yù)的航(háng)道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航(háng)员的(de)休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排(pái)和管理，并按照有关规(guī)定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条，删去(qù)其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案，报(bào)市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第(dì)三(sān)款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件(jiàn)和拖轮配备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事(shì)故、污染事(shì)故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机构(gòu)、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及(jí)时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条(tiáo)件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当(dāng)在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内向海事管理机构递交(jiāo)水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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