国v是不(bù)是国5，国(guó)v与国vl的区别是是(shì)的。

　　关(guān)于(yú)国v是不是国5，国v与国vl的区别以(yǐ)及国(guó)v与国(guó)vl的(de)区别(bié)，国5车还能开几年，国(guó)v是不是(shì)国6标(biāo)准，国v是不是国4，国v是不(bù)是国五的意思等问题，小(xiǎo)编将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活小(xiǎo)知(zhī)识：

国v是不是国5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国V中的V，指(zhǐ)代(dài)的是罗马(mǎ)数字，代表数(shù)字五，它是欧(ōu)洲在阿拉伯(bó)数字(zì)（实际上是印度数字(zì)）传(chuán)入之(zhī)前使(shǐ)用的一(yī)种数码(mǎ)，现在应用较(jiào)少数字从1到10，因此国(guó)V指代(dài)的是国五标准(zhǔn)。

　　国五排放标准基于欧五排放标准，其中(zhōng)保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢PM值(zhí)限制，国五排放标准是每公里4.5毫克，而(ér)欧(ōu)五排放标准(zhǔn)是(shì)每公里(lǐ)5毫克，但京五和国五(wǔ)排放(fàng)标准要(yào)比欧五(wǔ)排放标准要更(gèng)加严格。

　　根(gēn)据京五排放标(biāo)准征求意见稿(gǎo)，三种污染物当中，CO的排放(fàng)标准依然是(shì)1g/km,HC化合物(wù)的排(pái)放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合(hé)物的限值(zhí)标准虽然(rán)还是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中(zhōng)，将非甲烷基(jī)碳氢化合物(wù)(NMHC)单独列了(le)出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车(chē)网李林伟)

　　欧(ōu)洲从(cóng)2009年(nián)9月1日起正(zhèng)式实施(shī)最新(xīn)的欧V标(biāo)准。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标准，北京(jīng)一旦全面实施国V排放标(biāo)准(zhǔn)，则意味着达(dá)不到此排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)的车型不得进京销售。

　　扩展资料(liào)：

　　2009年5月24日，中国石化首次(cì)批量生产(chǎn)欧(ōu)V车用柴油。保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢>

　　中国(guó)的国(guó)V排放标准(zhǔn)被提上了议事日(rì)程。

　　北京市环保(bǎo)局表(biǎo)示。

　　2012年前后，北(běi)京市(shì)机动车排放(fàng)标准将升级为相当于(yú)欧(ōu)V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家环保(bǎo)部已经开始了相(xiāng)关准备工作(zuò)。

　　同时北京(jīng)将制定(dìng)与国V排放(fàng)标(biāo)准相适应的地方(fāng)油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽(qì)柴(chái)油的(de)硫含量控制在10ppm以(yǐ)下(xià)。

　　相(xiāng)应(yīng)的油品标(biāo)准预(yù)计(jì)会在2012年之(zhī)前发布(bù)，主(zhǔ)要(yào)考虑的是轻型汽油(yóu)车和中型柴油车两(liǎng)个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字保温杯突然间不保温了是什么原因呢，保温杯突然间不保温了是什么原因呢，对(duì)应(yīng)的阿(ā)拉伯数(shù)字是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马(mǎ)数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以(yǐ)此类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都(dōu)是为了控制汽车尾气的排放而(ér)制定的(de)，其中(zhōng)包括一氧(yǎng)化碳、碳氢(qīng)化合物、氮氧化物(wù)、固体悬(xuán)浮物(wù)等。

　　数字越大，标准越(yuè)严(yán)。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第(dì)五阶段机动车(chē)污(wū)染物排放标准，即(jí)国五标准。

　　国五标准，相当于欧盟(méng)的欧(ōu)五标(biāo)准(zhǔn)，欧(ōu)盟已经从2009年起开始执(zhí)行，其对氮氧(yǎng)化(huà)物、碳氢(qīng)化合物、一(yī)氧化碳和悬(xuán)浮粒(lì)子(zi)等机(jī)动车(chē)排(pái)放物(wù)的限制更(gèng)为(wèi)严(yán)苛。

　　从国(guó)Ⅰ提(tí)至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准(zhǔn)，单车(chē)污(wū)染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展(zhǎn)资料(liào)：

　　欧洲标准是由欧洲经济(jì)委员会（ECE）的排放法规和(hé)欧共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧(ōu)盟（EU）。

　　排(pái)放法规(guī)由ECE参与国自愿认(rèn)可，排放指令是EEC或(huò)EU参与国强制实施(shī)的(de)。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法(fǎ)规（指(zhǐ)令(lìng)）标准1992年前(qián)巳实施若干阶(jiē)段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认(rèn)证排(pái)放限值）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式(shì)认(rèn)证和生产一(yī)致性排放限值）、2000年(nián)起开始实施欧(ōu)Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和(hé)生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一(yī)致性排放限(xiàn)值）。

　　参考(kǎo)资料(liào)来(lái)源：百(bǎi)度百(bǎi)科-国家第五阶(jiē)段(duàn)机(jī)动(dòng)车污染物排放标准

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