5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转让交(jiāo)易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃(líng)重汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手(shǒu)的资产(chǎn)，不(bù)过原(yuán)计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱。江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这(zhè)笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车曾(céng)披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司(sī)江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年(nián)经审计合并报(bào)表净利(lì)润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上(shàng)述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月(yuè)9日期限届满，交(jiāo)易股权(quán)出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按(àn)照相关交易(yì)规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交易股权签(qiān)署(shǔ)了(le)《关(guān)于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国资(zī)管(guǎn)理有权单位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批事项未能(néng)在约定的(de)时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交(jiāo)易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省(shěng)汽(qì)车工(gōng)业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业(yè)，该(gāi)公司主要组装生产重型卡车与货车，但由(yóu)于(yú)经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装(zhuāng)备集团(tuán)及中国长安汽车(chē)集团有(yǒu)限公司，将(ji湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号āng)太(tài)原(yuán)重汽重组为太(tài)原长(zhǎng)安重汽(qì)，作为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原重(zhòng)汽(qì)没(méi)能被盘活(huó)。太原(yuán)重汽2011年(nián)的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿元的价(jià)格(gé)，从长(zhǎng)安(ān)手中接手(shǒu)太原长安(ān)重汽的(de)全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的(de)意(yì)图(tú)是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示(shì)，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万(wàn)台(tái)发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡(kǎ)市场和客户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企业的单月(yuè)销量，就已超过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关业务(wù)累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为(wèi)7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提(tí)的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负(fù)债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家(jiā)”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别(bié)实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年(nián)的净(jìng)利润。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年(nián)的扣非归母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而湘d是湖南哪里的车牌，湘d是湖南哪里的车牌号且江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在(zài)2020年(nián)，其经营活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元(yuán)，而到了2022年这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车(chē)营(yíng)收(shōu)为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍将继续积(jī)极推进(jìn)江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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