5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南(nán)，大(dà)力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问(wèn)题，五年(nián)内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我国配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车(chē)的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过特斯(sī)拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间表正(zhèng)式(shì)生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能(néng)源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增(zēng)长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表(朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不(bù)能偏废。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油(yóu)车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一(yī)些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电(diàn)还没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜(xiān)，相较(jiào)而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓买不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已是(shì)一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有(yǒu)望于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市(shì)、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南(nán)等(děng)地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源化。

未经允许不得转载：上海惠特丽生物科技有限公司 官网 朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁