新能源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决(jué)的(de)续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂(zàn)时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是(shì)，大(dà)多数新能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充(chōng)电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能(néng)满足(zú)需求的(de)充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会扩大(dà)10倍，电(diàn)费+服务市场规模(mó)将突破(pò)千(qiān)亿(yì)元(yuán)。

　　尽(jǐ华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思n)管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家前仆(pū)后继地(dì)进(jìn)场(chǎng)。在进场(chǎng)的(de)大(dà)批(pī)企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第(dì)一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服务产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在大(dà)力拓(tuò)展(zhǎn)充电应用(yòng)场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同(tóng)比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统(tǒng)燃(rán)油车保有量将达峰，而(ér)电动汽车将持(chí)续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电(diàn)服务行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎(yíng)来广(guǎng)阔的(de)发展空间。

　　优秀的(de)业务(wù)前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资(zī)本市(shì)场(chǎng)的(de)高(gāo)度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露(lù)的(de)最新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第(dì)三(sān)方(fāng)充(chōng)电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份(fèn)额(é)第一。按披露数(shù)据(jù)测算，景(jǐng)顺持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元(yuán)。

　　新能源(yuán)汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车主(zhǔ)的充电(diàn)服(fú)务痛点尚未完全得(dé)到解决(jué)。这为能链智(zhì)电提供(gōng)了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息化部、交通运输(shū)部等八部门(mén)发布《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适度超前的充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩）与(yǔ)公共领域新能车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充电车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位(wèi)总计上报公共充电桩179.7万台，月均(jūn)新增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行(xíng)预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流桩(zhuāng)按(àn)平(píng)均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快速发(fā)展的重要(yào)基础(chǔ)设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规模(mó)的同比(bǐ)增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国新能源汽车市场不(bù)断超(chāo)预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场(chǎng)规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和(hé)93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)更是一(yī)举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同(tóng)比增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树认为(wèi)，新能源汽(qì)车渗透率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则(zé)更为看(kàn)好。据其预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)15％。新能源汽(qì)车(chē)市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数(shù)据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长91.6％，公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到(dào)179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新(xīn华诞是什么意思,用在什么地方，生辰华诞是什么意思)增公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万(wàn)台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保(bǎo)有量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步(bù)的(de)重要(yào)发展方(fāng)向。天风证(zhèng)券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停(tíng)车位等(děng)可(kě)以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场景下(xià)，在短(duǎn)时(shí)停(tíng)靠(kào)的公共(gòng)场景电(diàn)动车均(jūn)有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比例的快(kuài)充桩满足消费(fèi)者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占(zhàn)比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车(chē)企实(shí)现快充(chōng)的(de)主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车的发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目(mù)前国内(nèi)充电(diàn)桩设(shè)备生产领域的相(xiāng)关(guān)公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应(yīng)商数量多，使(shǐ)得大(dà)量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松(sōng)进入充电桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换(huàn)电(diàn)基础设(shè)施依(yī)赖土地(dì)和资本，因此本地化和(hé)分散化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国(guó)投、环投、商业地(dì)产等资产持(chí)有(yǒu)方，如酒店集(jí)团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到(dào)充电市(shì)场中。近两年(nián)，中国充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)的消费体验(yàn)。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需(xū)要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行(xíng)业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设(shè)呈结构性供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运(yùn)营(yíng)商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施(shī)利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准(zhǔn)统一(yī)的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运(yùn)营商(shāng)供应格(gé)局分散的原因(yīn)。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因(yīn)在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区(qū)位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅速获得(dé)市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为充电(diàn)桩场(chǎng)址资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应(yīng)格局的巨大差异。中国汽(qì)车流(liú)通协会(huì)有形汽车市(shì)场分会常务副(fù)理事长(zhǎng)苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车下(xià)乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充(chōng)电桩(zhuāng)已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三四线城(chéng)市，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率的进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所(suǒ)带来的问(wèn)题也(yě)将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合(hé)已(yǐ)刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务全(quán)包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充(chōng)电服务全包模(mó)式是(shì)充电服务商针对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地(dì)资(zī)金资(zī)源、急需进行充电(diàn)桩建(jiàn)设的目标群体(tǐ)提出(chū)的一站(zhàn)式解(jiě)决方案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客户提供(gōng)选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后(hòu)续运营运维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服(fú)务，分别获得对应服务收入、充电桩(zhuāng)等(děng)设备(bèi)销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服务(wù)费分成。

　　充电(diàn)服务全(quán)包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问题(tí)，同时(shí)可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要充(chōng)电(diàn)服务的新能(néng)源汽车车(chē)主，从而改善整个产(chǎn)业链的(de)盈利状况(kuàng)和消费体(tǐ)验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电(diàn)正是其(qí)中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领(lǐng)先的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司——能(néng)链海(hǎi)博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的(de)优势，布(bù)局多元化储能解决方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能(néng)链海博聚焦用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧储能(néng)，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站(zhàn)，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池(chí)健康检测等问题，为新能源汽(qì)车车主带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服”一体化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷(gǔ)用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时(shí)释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站(zhàn)还可(kě)以参(cān)与市场(chǎng)交易，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从而推(tuī)动(dòng)充电站市场发(fā)展。

　　除传(chuán)统的(de)充电站建设外(wài)，能(néng)链智电还与(yǔ)住(zhù)宿(sù)产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来(lái)了成立合资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游更(gèng)是成为民众(zhòng)出行的(de)首选项(xiàng)。

　　智电来了将(jiāng)以民(mín)宿(sù)为(wèi)核心场(chǎng)景，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管(guǎn)理(lǐ)、保养维修(xiū)等在内的一站式服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支付等便(biàn)捷服务(wù)，满足(zú)新能(néng)源车主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能链(liàn)智电(diàn)还(hái)推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供“随用随(suí)充”的全自(zì)动充电服(fú)务(wù)。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器(qì)人(rén)进行(xíng)自(zì)动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种需要(yào)结合(hé)新技术的解决方案，充电(diàn)站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源绿色(sè)发(fā)展，同时也实现自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由(yóu)于能(néng)链智电的(de)服务模(mó)式较好地满(mǎn)足车主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服(fú)务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最(zuì)大的新能源市场，能链智电业务(wù)发展潜力充满想象空间。能(néng)链(liàn)智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们(men)希望依(yī)托独一无二的商业模(mó)式(shì)和行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳(tàn)目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立(lì)亚太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助力新能(néng)源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为(wèi)市(shì)场共识：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问(wèn)题(tí)仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能源(yuán)汽车渗(shèn)透过程中的两大(dà)难。但随着(zhe)第三方充(chōng)电服务商对(duì)充(chōng)电服务行业(yè)进行整合以(yǐ)及新应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步(bù)解决。

　　这(zhè)也意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎来服(fú)务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商(shāng)市场份额的胜负手。

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