柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下(xià)部(bù)受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为(wèi)负(下(xià)部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在不(bù)同的(de)学(xué)科中(zhōng)弯(wān)矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝土最主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝(níng)土结构(gòu)的(de)正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结(jié)构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与(yǔ)实际外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红受力不符；荷载(zài)少算或漏(lòu)算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构(gòu)安全系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duàn)面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红理不当(dāng)；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了解预制结(jié)构结构受(shòu)力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机(jī)器(qì)振动下(xià)的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作(zuò)用于外面黑里面粉会介意吗，为啥我对象外面黑的里面发红(yú)楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理(lǐ)论(lùn)计算该处不(bù)会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能(néng)够抗(kàng)弯(wān)，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处理不当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)是产生(shēng)荷(hé)载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力(lì)裂缝也是(shì)可(kě)以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元(yuán)程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当(dāng)不能(néng)回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配(pèi)筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区、受剪(jiǎn)区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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