5月15日(rì)，知名经济(jì)学家(jiā)任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理，过(guò)快禁售(shòu)燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国泰君安证(zhèng)券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平曾(céng)在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能(néng)源行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准(zhǔn)的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事(s腰围88是多少 腰围88是多少码hì)会此(cǐ)前批准的(de)法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用(yòng)碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会在声明中指出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕(rào)相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联(lián)合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业(yè)按照(zhào)这个比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一(yī)路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆新能(néng)源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了停售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新(xīn)能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅度(dù)上(shàng)涨，可(kě)能会让(ràng)百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或(huò)者(zhě)汽车销量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适(shì)合(hé)我国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的(de)经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区(qū)域（如海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中(zhōng)的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北、东北、西(xī)南腰围88是多少 腰围88是多少码(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实(shí)现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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