随(suí)着2022年财(cái)报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为业内关注的(de)热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破(pò)亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车的一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车出(chū)手颇为(wèi)阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支出高(gāo)达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占(zhàn)据目(mù)前已(yǐ)披露数(shù)据的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其中，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自(zì)己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休金(jīn)计(jì)划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠(nán)薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠(nán)两(liǎng)天内抛售100万股股票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠(nán)宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年(nián)报(bào)。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零(líng)跑(pǎo)汽车的(de)高(gāo)管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比(bǐ)增长12％。公司鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点高级副(fù)总裁(cái)曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车(chē)在港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销量方面也(yě)不断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽车(chē)交付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较(jiào)2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是其(qí)高(gāo)管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的(de)2022年并不(bù)好过，试图通过(guò)人事变动和架构(gòu)调整稳住销量。开(kāi)源节流的背景下，管(guǎn)理层对自(zì)己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在(zài)造(zào)车新势(shì)力之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬(chóu)前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽(qì)车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬(chóu)在(zài)管(guǎn)理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年(nián)报(bào)显示，比亚(yà)迪高管(guǎn)中(zhōng)薪(xīn)酬最高(gāo)的三位分别是执行副总裁李柯(kē)，税前(qián)报酬960.20万元；第二位是高级副(fù)总(zǒng)裁(cái)罗(luó)红斌，薪(xīn)酬887万元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年(nián)王传福(fú)税前(qián)报(bào)酬总额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面(miàn)的还有高级副总裁(cái)何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何(hé)志(zhì)奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源汽车销冠宝座；净利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成(chéng)为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名(míng)前三的(de)高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万(wàn)元(yuán)、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的(de)前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关(guān)注的是，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管理人员报(bào)酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司获得的税前报酬(chóu)总额(é)90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮(huái)汽(qì)车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿与打工皇(huáng)帝

　　在已公(gōng)布数(shù)据中，国内(nèi)车(chē)企仅(jǐn)理想(xiǎng)汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那么难。

　　通用汽(qì)车提交(jiāo)给美国(guó)证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连(lián)续第(dì)八(bā)年成为底特(tè)律(lǜ)三(sān)大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约(yuē)合人民币1.45亿元(yuán)和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为(wèi)0。据公(gōng)开(kāi)报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了(le)长达十年(nián)的(de)薪(xīn)酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何工(gōng)资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达(dá)到了董事(shì)会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方面的(de)目(mù)标，则可获(huò)得(dé)780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的收(shōu)入或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话说(shuō)，马斯(sī)克的(de)主要收入(rù)为股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不妨碍他是全(quán)球首(shǒu鸭绒被好还是鹅绒被好，鹅绒被最大的缺点)富的有力竞争者。

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