新能源汽车(chē)车主两大(dà)难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电池(chí)龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能(néng)源汽(qì)车车主们(men)对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解决的续(xù)航里(lǐ)程问(wèn)题(tí)不(bù)同的(de)是，摆在新能(néng)源汽(qì)车车主面(miàn)前的补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电(diàn)，要(yào)么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持(chí)换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或(huò)者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换(huàn)电的(de)电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择充电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同样问题多多(duō)，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电设(shè)施(shī)，尚(shàng)未能满足需求的(de)充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能(néng)源汽(qì)车(chē)充电电费(fèi)市场(chǎng)规模约141.3亿元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价不发生(shēng)巨大(dà)变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会(huì)扩大10倍，电费(fèi)+服务市场(chǎng)规(guī)模(mó)将(jiāng)突破(pò)千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电桩行(xíng)业乱(luàn)象(xiàng)反复(fù)出现，但(dàn)依然无法否认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企(qǐ)业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能链智电在(zài)纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在(zài)大力拓展充(chōng)电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年第(dì)四季(jì)度及全年未经(jīng)审计财务报告。财报显示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测数据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人(rén)民(mín)币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电(diàn)动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着，身处(chù)充电(diàn)服(fú)务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市场的高(gāo)度(dù)关(guān)注(zhù)。全球(qiú)资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网披露的最新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规(guī)模的第三方充电网络(luò)运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基(jī)金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持仓份额第(dì)一(yī)。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于广大新能源车主的充电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全得到解(jiě)决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息(xī)化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动化先行区试点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通(tōng)知》提(tí)到(dào)，建成适度超前的充换电基(jī)础设施(shī)，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能(néng)车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到1:1，高速服(fú)务(wù)区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量(liàng)与充(chōng)电桩(zhuāng)的(de)比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量是(shì)否(fǒu)满足新能(néng)源汽车的充电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充电桩直流桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟(méng)内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流(liú)桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为(wèi)，充电桩是支撑新能源汽(qì)车(chē)市场健(jiàn)康快(kuài)速(sù)发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设之一，未(wèi)来将加速完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的(de)方(fāng)向技术升(shēng)级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提(tí)高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充(chōng)电桩投资建设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超预(yù)期发展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比(bǐ)例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场规模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国(guó)新能源汽车市场的高速增长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产(chǎn)量和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗(shèn)透率更(gèng)是一举推(tuī)高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中(zhōng)国(guó)新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能源(yuán)汽车市(shì)场则更(gèng)为看(kàn)好(hǎo)。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长(zhǎng学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数(shù)量更是庞大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电基础设施(shī)数量达(dá)到(dào)521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共充电(diàn)站(zhàn)增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充电桩97.5万(wàn)台（含直(zhí)流充(chōng)电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量(liàng)达到277.2万台（含直流充电桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为6万(wàn)座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站(zhàn)保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速(sù)补(bǔ)能是新能源汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的(de)公(gōng)共(gòng)场(chǎng)景电动车均有快(kuài)速补能的需(xū)求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积(jī)极(jí)推(tuī)动快充(chōng)技术(shù)发展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高(gāo)压快(kuài)充技术(shù)是(shì)当前车企实现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋势(shì)却拖慢了新能(néng)源(yuán)汽(qì)车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩设(shè)备行业的技(jì)术门槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程(chéng)度较高，目前国(guó)内充电桩设备生产领域的(de)相(xiāng)关公司数(shù)量超过300家，供(gōng)应商数(shù)量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进入充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和(hé)分散化(huà)是趋势。

　　据了(le)解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会积极(jí)参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场(chǎng)已经呈(chéng)现出(chū)分散化的(de)趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大企(qǐ)业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削(xuē)弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源汽车(chē)车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺(quē)乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理等。庞(páng)大而分散的(de)运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明(míng)充电(diàn)运营商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小(xiǎo)工(gōng)商业等(děng)掌握土地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在城乡供(gōng)应格局(jú)的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽(qì)车市场分会(huì)常务副理事长(zhǎng)苏(sū)晖曾公开(kāi)表示，新能源汽车下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做(zuò)的远(yuǎn)远不够(gòu)，应(yīng)当给(gěi)予高(gāo)度重视，同样充电市(shì)场应先一(yī)步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先有(yǒu)鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四线城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的(de)进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电(diàn)服务全(quán)包模式(shì)的企业将会在(zài)这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充电服务全包模式是充电服务商针对(duì)无业内(nèi)经(jīng)验、但掌握(wò)土地资金资源、急需进行充(chōng)电桩建设(shè)的目标群体(tǐ)提出的一站式解决(jué)方案，目标客户包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企、地方小工(gōng)商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业(yè)内积累(lèi)经验和(hé)资(zī)源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及(jí)后续运营(yíng)运(yùn)维的(de)三(sān)位一体(tǐ)综合服务(wù)，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电(diàn)桩等设备(bèi)销售收入及(jí)后续(xù)运营(yíng)运维(wéi)服务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务(wù)全包(bāo)模式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体验(yàn)。能提供全包模式的(de)企业不多(duō)，第(dì)三方充电服务商能链智电(diàn)正是其中的龙(lóng)头。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内领先的(de)储能系统集成商与(yǔ)统服务(wù)商(shāng)海博思创成立合资公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运(yùn)营、场景等(děng)方(fāng)面的优势，布局多元(yuán)化(huà)储能(néng)解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用(yòng)户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服(fú)”一体化(huà)充(chōng)电站，有效(xiào)解决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施电(diàn)力增容扩(kuò)容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等(děng)问(wèn)题(tí)，为新能源汽(qì)车车主带来智能、高效、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储能(néng)电站叠加(jiā)智能检查及(jí)车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高(gāo)峰用电时释(shì)放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量。与此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时段可(kě)利用电(diàn)量进行(xíng)盈利(lì)。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障电力系统(tǒng)稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充电站盈利(lì)来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电(diàn)站建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联合战(zhàn)略合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主提供(gōng)一(yī)键找好(hǎo)桩、一(yī)键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的(de)地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智电(diàn)还推(tuī)出(chū)充电机器人，可(kě)以为(wèi)新能源汽(qì)车提供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行(xíng)自动补(bǔ)能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决方(fāng)案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将(jiāng)传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求，2022年订单(dān)量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前(qián)，能链(liàn)智电(diàn)已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新(xīn)能(néng)源(yuán)市(shì)场，能链(liàn)学跆拳道考级国家认可吗知乎，学跆拳道考级国家认可吗女生智电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独一(yī)无二的(de)商业模式(shì)和(hé)行业卡位，抓住能源变革的(de)历(lì)史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智(zhì)电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚(yà)太(tài)和欧洲总部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预计(jì)在2023年中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参与电(diàn)力(lì)交易市场，并为更广泛的(de)电网提供削(xuē)峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成为市场共识：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题仍将(jiāng)是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但随(suí)着第三方充电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味(wèi)着，在经济复苏的(de)2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服务(wù)整(zhěng)合之年，而新(xīn)应用(yòng)场景的开拓也(yě)将成为(wèi)充电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

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