暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船(chuán)舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停(tíng)引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)图(tú)片(piàn)等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航班(bān)停运(yùn)可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成(chéng)部分或全部(bù)航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的(de)安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输(shū)部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力船(chuán)舶、载(zài)运放射性(xìng)物(wù)质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事(shì)管理机构根(gēn)据港口、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河通航水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和(hé)设备(bèi)规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部门(mén)、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员(yuán)的休(xiū)息时(shí)间(jiān)、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效(xiào)的船员适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包括船舶(bó)基本情况、注意事(shì)项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船(chuán)舶，应当(dāng)使用专xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十(shí)九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú)；

　　xo酒酒精度多少度 xo酒是哪个国家生产的　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员(yuán)登离(lí)装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在(zài)引(yǐn)领(lǐng)船舶过(guò)程(chéng)中发生水上(shàng)交通(tōng)事故的(de)，引(yǐn)航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)报告(gào)书。

　　”

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