暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况英语，暂停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规则》 第(dì)二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部(bù)分(fēn)或全部航程(chéng),可以在(zài)客(kè)票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员(yuán)必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的(de)散装液化(huà)气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航(háng)道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航(háng)行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航(háng)务(wù)管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域(yù)的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一(yī)条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备(bèi)必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)对引航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四(sì)条改(gǎi)为第二(èr)十条，删去第二款(kuǎn)中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航(háng)长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定(dìng)引(yǐn)航方(fāng)案(àn)，报(bào)市(shì)级(jí)地方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事管理(lǐ)机构备(bèi疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思)案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一(yī)级(jí)引航员主持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或(huò)者(zhě)委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部(bù)门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引(yǐn)航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十(shí)二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业(yè)的(de)安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不适，不(bù)能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)递交水(shuǐ)上交(jiāo)通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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