5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季xiāo)售和使用(yòng)难哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很(hěn)多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车(chē)的(de)推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财(cái)经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人(rén)哈密瓜什么季节吃比较好，哈密瓜几月份吃是正季民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营经济研究会副(fù)会长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大(dà)经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽平(píng)此(cǐ)前更(gèng)是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯(sī)拉等(děng)美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就(jiù)会(huì)通过(guò)公(gōng)众号复(fù)读(dú)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行(xíng)业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的(de)燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声(shēng)明(míng)中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留(liú)。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部(bù)一度(dù)爆发(fā)分(fēn)歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的批准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被(bèi)迫削减50万(wàn)个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插电式混(hùn)动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计(jì)划(huà)在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车(chē)……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民(mín)生消费，新能源(yuán)是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门(mén)级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车(chē)价格大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激进(jìn)了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但(dàn)究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽(qì)车人均保有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的(de)目(mù)标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽(qì)车限行限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东北、西(xī)南等地区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则(zé)在2050年全(quán)面实现新能源化。

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