暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足(zú)够的水深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫(yì)情(qíng)停飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因(yīn),旅客(kè)不能(néng)在(zài)客票有效(xiào)期内完(wán)成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明(míng)不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海(hǎi)上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化(huà)气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航行的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心23℃的散(sàn)装液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的(de)航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构应当落实引航(háng)安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人员(yuán)，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航(háng)员的休息时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关(guān)规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的(de)“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通(tōng)事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理机构报告：kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心p>

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不(bù)满足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员(yuán)登离装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于(yú)引航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通(tōng)事(shì)故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：上海惠特丽生物科技有限公司 官网 kj完是吞了还是吐了知乎，kj是不是很恶心