5月15日(rì)，知名经(jīng)济学家(jiā)任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产(chǎn)销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源(yuán)车市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商(shāng)学院数字(zì)经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完(wán)善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大(dà)学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博(bó)士。曾(céng)任国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观(guān)分析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经济(jì)研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合为(wèi)新能芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是(shì)未(wèi)来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领域(yù)，从(cóng)长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业(yè)前(qián)景的话，巴菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源(yuán)也(yě)未必了(le)解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时(shí)间表正式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不(bù)过，在德国(guó)要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据(jù)这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业(yè)问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应(yīng)商联(lián)合会预(yù)计，受燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利估(gū)算，芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗(gǎng)位。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场(chǎng)，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过(guò)此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能(néng)源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电(diàn)动和(hé)插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝(pù)计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消(xiāo)费(fèi)仍芹菜榨汁要开水焯一下吗，芹菜榨汁用生的好还是熟的好然(rán)不足，需要(yào)有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设(shè)施的建设和(hé)体验，距离燃油车加油的(de)便(biàn)利性还(hái)有差距。此外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究(jiū)》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设(shè)等因(yīn)素都不(bù)尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照(zhào)“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步(bù)推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行(xíng)限购城(chéng)市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区(qū)域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南(nán)等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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