5月12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有限公司(sī)（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而(ér)此前约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价(jià)格接手的资产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为(wèi)转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意味(wèi)着江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘(pán)方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在全球生产销售(shòu)重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日期限届满，交易股权出售征集到(dào)一(yī)名意向(xiàng)受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交易(yì)规(guī)则支付了保证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出(chū)售(shòu)交易股(gǔ)权签署了(le)《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标(biāo)股权支付(fù)的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约定(dìng)的(de)时(shí)间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商一致(zhì)，同(tóng)意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最终(zhōng)仍以失(shī)败告终。需要提及(jí)的是(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷，此次交易已经(jīng)是其(qí)历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前(qián)身是山西省(shěng)汽(qì)车工业(yè)集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器装备(bèi)集团及中(zhōng)国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将(jiāng)太原重汽重组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车(chē)进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽没能(néng)被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年(nián)第(dì)一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现(xiàn)正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意图是(shì)实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成(chéng)年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由于对重(zhòng)卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况(kuàng)并(bìng)不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的销量分(fēn)别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月(yuè)销量，就已超过江铃(líng)重汽几年的销量(liàng)总和(hé)。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江铃(líng)汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的销量(liàng)数据(jù)。

　　美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿(yì)元，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃汽(qì)车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃(líng)重汽(qì)的(de)资产(chǎn)负债率，便于吸(xī)引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行(xíng)业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江铃汽车自身近年来(lái)日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归(guī)母净利润分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车(chē)在(zài)这两年现(xiàn)金流状况也不佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活(huó)动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了(le)2021年(nián)即(jí)降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一(yī)季(jì)度，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思　今年一(yī)季度，江铃汽车营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归母净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬(chóu)和设备维护等费(fèi)用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车(chē)方面(miàn)称。

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