暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么(me)？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分(fēn)析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主权和保障船(chuán)舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航(háng)员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶(bó)引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改(gǎi)为：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通运输部划(huà)定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交通运输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可(kě)以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水(shuǐ)域航行与上一(yī)航(háng)次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备规则(zé)》中X类(lèi)的(de)散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部(bù)门、省(shěng)级交(jiāo)通运输(shū)主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安(ān)排和管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第(dì)二十(shí)一(yī)条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条(tiáo)。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去(qù)第二款中(zhōng)的“进、出港(gǎng)或(huò)移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构备案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船(chuán)舶(bó)基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合(hé)理(lǐ)的拖轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务(wù)管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元　（二）被引船(ch一亿等于10的几次方万，一亿等于10的几次方元uán)舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶(bó)的(de)航行、停泊、作业的(de)安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时内向海事管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通(tōng)事故(gù)报(bào)告(gào)书。

　　”

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