暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的(de)原因的。关(guān)于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)以及暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的(de)航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权和(hé)保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质(zhì)的吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应(yīng)当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河(hé)通航水(shuǐ)域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行的(de)客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责(zé)任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从引航(háng)机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和拖轮(lún)配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或(吾妻之美我者的美是什么意思，吾妻之美我者的美是什么用法huò)者委托引航机构安排拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道(dào)与引航(háng)机构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等(děng)事(shì)项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上(shàng)交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的(de)引(yǐn)航(háng)员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三(sān)十一(yī)条，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后(hòu)24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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