国v是(shì)不是(shì)国5，国v与国vl的区别是是的。

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国v是(shì)不(bù)是(shì)国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指代(dài)的是(shì)罗(luó)马数字，代(dài)表数(shù)字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯(bó)数字（实际上是印度数字）传入之(zhī)前使(shǐ)用的一种数(shù)码(mǎ)，现在应用较少数字从1到10，因(yīn)此国V指代的(de)是国(guó)五标准。

　　国(guó)五排放标准基于(yú)欧五排(pái)放标准(zhǔn)，其(qí)中PM值限制(zhì)，国(guó)五(wǔ)排放(fàng)标准是每公(gōng)里4.5毫克，而欧五排(pái)放标准是每(měi)公里5毫克，但京五和国五排放标准要比欧五(wǔ)排放标准(zhǔn)要更加严格。

　　根据京五排放标准征求意见稿，三(sān)种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化合物的排放(fàng)0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排(pái)放标准中HC化合物(wù)的(de)限(xiàn)值标(biāo)准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合(hé)物中，将(jiāng)非甲烷基(jī)碳氢化合物(wù)(NMHC)单独(dú)列(liè)了出来，并且(qiě)限(xiàn)值规定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李林伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年9月(yuè)1日起(qǐ)正(zhèng)式实(shí)施最(zuì)新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标准，北京一旦全面实施国V排放标准，则意味着达不到此(cǐ)排放标(biāo)准的车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首次(cì)批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国(guó)V排放(fàng)标准被(bèi)提上了议(yì)事日程(chéng)。

　　北(běi)京市(shì)环保局(jú)表示。

　　2012年(nián)前后，北京市机(jī)动车排放标准将升级(jí)为相当于欧V标(biāo)准(zhǔn)的国V标准。

　　国家环保部已经开(kāi)始(shǐ)了(le)相关准备工作。

　　同时北京将(jiāng)制定与(yǔ)国V排(pái)放(fàng)标准相适(shì)应的地方油品(pǐn)标准。

　　目(mù)标日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗是(shì)将车用汽柴油的硫含量控制在10ppm以下。

　　相应的油品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)预计会(huì)在(zài)2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车(chē)和中型(xíng)柴油车两个车种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗马数字(zì)，对应(yīng)的阿拉伯(bó)数(shù)字是(shì)4，所以国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国(guó)v日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗：国(guó)五(wǔ)。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国iv，国v，国vi这些标准都是为(wèi)了控(kòng)制汽(qì)车(chē)尾气的(de)排放而制定的，其中(zhōng)包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物(wù)、固(gù)体悬浮物等。

　　数字(zì)越大(dà)，标准越严。

国V也就是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数(shù)字 Ⅴ表示(shì)5。

　　国(guó)五标准(zhǔn)，国家(jiā)第五阶段机动(dòng)车污染物排放标准，即国五标准。

　　国(guó)五标准，相当于欧盟(日本人知道我们恨他们吗，日本认为中国强大吗méng)的欧(ōu)五标准，欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧(yǎng)化物(wù)、碳(tàn)氢化合物、一氧(yǎng)化碳和悬浮粒子等机动车排放物的(de)限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一(yī)次标准，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲(zhōu)标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体(tǐ)（EEC）的排放指令共同(tóng)加以实(shí)现的，欧共体（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与国(guó)自愿认(rèn)可，排放指令是(shì)EEC或EU参与国强制实施的(de)。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规(guī)（指令）标准1992年(nián)前(qián)巳实(shí)施若干阶段，欧洲(zhōu)从1992年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式(shì)认证排放限(xiàn)值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧(ōu)Ⅱ型式认证和生产一致性排放(fàng)限值）、2000年起开始(shǐ)实(shí)施欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式(shì)认证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放限值）、2005年(nián)起开始实(shí)施欧(ōu)Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放(fàng)限值）。

　　参(cān)考资料来源：百度百科(kē)-国家第五阶段机动(dòng)车污染物排放标(biāo)准

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