美国(guó)太空探索技(jì)术公司(sī)（SpaceX）的“星舰”重(zhòng)型运载火箭于(yú)北京时(shí)间20日晚(wǎn)21时33分许(xǔ)发射，升空3分(fēn)钟后发生爆炸，航天器未(wèi)能成功(gōng)进(jìn)入预(yù)定轨道。

　　马斯(sī)克曾宣称，首次发射成本约30亿美元，折(zhé)合人民币206亿。换(huàn)言(yán)之，马(mǎ)斯克(kè)和他的SpaceX花200亿请全世界(jiè)人民看了一场烟(yān)花。不过至少(shǎo)那一刻，我(wǒ)们(men)都(dōu)在仰望星(xīng)空(kōng)。

　　人类(lèi)历(lì)史(shǐ)上最大火箭发射失败，但没有完全失败

　　“星舰"首发无疑是举世瞩(zhǔ)目的大(dà)事，因(yīn)为这(zhè)是人类历史上(shàng)体(tǐ)积最大(dà)的运(yùn)载(zài)火箭。它全长(zhǎng)120米，由(yóu)底部70米高、配备了(le)33台(tái)“猛恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因(měng)禽(qín)”发动机的“超重型推进器”和顶部50米高、可重复利(lì)用的(de)飞(fēi)船船舱“星舰”组成——从高(gāo)度上与(yǔ)我国(guó)第一座(zuò)摩(mó)天大楼“广州白云酒(jiǔ)店”相(xiāng)当。

　　美国“太空”网(wǎng)站称(chēng)，此前保持(chí)“人类(lèi)最大运(yùn)载火箭”称号的是冷战期(qī)间用(yòng)于恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因“阿波罗”登(dēng)月计划的(de)美(měi)国“土星五号”火(huǒ)箭，它高(gāo)约111米，可发射约130吨有效载荷进(jìn)入地球轨道，并将(jiāng)约50吨有效(xiào)载荷送往月球(qiú)。而(ér)据(jù)SpaceX表示，星舰(jiàn)能够将多达 150 吨的(de)有效载荷运(yùn)送到近(jìn)地(dì)轨(guǐ)道(dào)。

　　据美国《今(jīn)日物理学》月刊(kān)上的一(yī)篇(piān)文章(zhāng)预测：“假设发(fā)射(shè)成功(gōng)，那么星舰将(jiāng)大幅提升我们(men)的(de)太空能力，天体物理学任务的制定过程将发生质(zhì)的改(gǎi)变……天体物理(lǐ)学领域的(de)太空任务一直受(shòu)到发射工具性能(néng)的严格限制，而20年来发射工具变化不大。”

　　此外马斯克还宣称，“星舰”的发射成本相当(dāng)低(dī)，一旦(dàn)相关试验(yàn)取得成功(gōng)，将启动规模(mó)化生产(chǎn)，以每(měi)年(nián)建造(zào)100艘(sōu)的速度，打(dǎ)造(zào)1000艘“星舰”组成(chéng)的太空舰队(duì)，将(jiāng)10万(wàn)人和相关物(wù)资运送到火星(xīng)，实现从21世(shì)纪20年代(dài)后期开(kāi)始(shǐ)在火星殖(zhí)民的梦(mèng)想。

　　宇(yǔ)宙(zhòu)和未来好(hǎo)像变得触手可及了。

　　不(bù)过一(yī)向(xiàng)高调的马斯克也说过，其发(fā)射成功率就像抛硬币一样，只有 50％。就(jiù)在几天前(qián)，“星(xīng)舰”首(shǒu)次试飞发射前约40秒，因(yīn)为助推器加压系统出现问题因(yīn)而(ér)延期发射。因(yīn)此(cǐ)马斯克把期望值定得(dé)较(jiào)低，“只要(yào)不炸(zhà)毁发射台(tái)，那么我想我(wǒ)会认为这是成(chéng)功的。”

　　“星舰”升空后不久(jiǔ)发生了(le)非(fēi)计划性解(jiě)体(tǐ)，但如果从(cóng)上(shàng)述定义(yì)看，本次首(shǒu)发好像也(yě)不能完(wán)全算失败。发射结束后，团队表示将继续(xù)审(shěn)查数据并努力进行下(xià)一次飞行测试。同时，马斯克发推向团队表示了祝贺，直(zhí)言(yá恒星年和回归年的区别通俗易懂的，恒星年和回归年的区别原因n)此次任务为几个月后的下(xià)一次测试发射吸取了教训。

　　航天是(shì)一(yī)门(mén)风投，马斯克(kè)深(shēn)谙(ān)其道

　　爆炸(zhà)真的不算(suàn)什么(me)，因(yīn)为对(duì)于SpaceX来说，它几乎是(shì)从接连试错(cuò)中成长的。

　　“星舰”的升级迭代史(shǐ)就(jiù)是一部(bù)“连环爆(bào)炸史”。火箭的(de)上半部分(fēn)拥有(yǒu)数代(dài)原型机，其中不少在(zài)测试中直(zhí)接炸毁。据都市快报梳理(lǐ)统计(jì)，如果算上更(gèng)换材料做极限测试过程中爆炸的SN7与(yǔ)SN7.1，从最早的MK1开始到(dào)SN11，星(xīng)舰原型机已经炸了10次(cì)。

　　风(fēng)云学会副(fù)会长陈经(jīng)在文章中指出(chū)，马(mǎ)斯(sī)克是(shì)在用IT创(chuàng)投手(shǒu)法(fǎ)操作(zuò)航天。因为IT创(chuàng)投(tóu)圈的核心竞争力就是厚脸皮的猛吹和冒险(xiǎn)思维主导(dǎo)——风投成功(gōng)率如(rú)果有5％都算(suàn)是不(bù)错的了，所以业界对项目失败习以为(wèi)常(cháng)。

　　“而SpaceX正是如(rú)此，在前期多次发(fā)射失败。如果按各国航天业的传统做法，SpaceX早(zǎo)就被断(duàn)了(le)经(jīng)费整顿(dùn)队伍了。但是按IT项目来评估，SpaceX不断(duàn)尝试(shì)失(shī)败是(shì)司空见惯的正(zhèng)常节奏，成功(gōng)了就是里程碑(bēi)，估值提(tí)升，更多(duō)投(tóu)资进来试更(gèng)大(dà)的(de)事。”

　　更(gèng)大的事(shì)是(shì)指什么呢？最广为人知的就是马斯(sī)克的(de)“火(huǒ)星移民(mín)计(jì)划”。早在十几年前，马斯(sī)克(kè)就喊出了人类定居火星的豪言壮语，人(rén)类或将成为“多行星物(wù)种”。按照SpaceX的最初预期，2022年将发射货运飞船去火星(xīng)，2024年(nián)已经可以执行载人计划。

　　目前看来，现实与(yǔ)理想仍有较大差距。不(bù)过这一块的(de)钱景相当可观(guān)，目前太空旅行的(de)价格从20万美元到5500万美元不等；据预测到2030年，全球太空旅行市场(chǎng)规(guī)模将达到30亿美元。

　　除此之外，马(mǎ)斯克还在2016年提出了“4425颗(kē)卫星覆盖全球”的“星链”计划。该计(jì)划旨在建立覆(fù)盖全球的卫星网络，为全球用户提供宽带服(fú)务(wù)，后来这个计(jì)划数值变成了(le)42000颗。欧(ōu)洲航天局太空碎片办公室资料显示，到 2020 年(nián) 2 月，地球轨(guǐ)道上大约有 5500 颗卫星。换(huàn)言之(zhī)，马(mǎ)斯克的SpaceX要发射7倍于目前在(zài)轨卫星总量的卫星。

　　很(hěn)难评(píng)价这是否就是一种“冒(mào)险”，但目前(qián)SpaceX已(yǐ)经(jīng)发射了超1000颗卫(wèi)星，成为美(měi)国最(zuì)大的商业卫星发射商(shāng)之一。

　　星舰将参与(yǔ)登月任务，SpaceX估值近1400亿美(měi)元

　　据科技日报报道(dào)，2021年4月，美国国(guó)家(jiā)航空航天局（NASA）宣布(bù)，SpaceX战胜蓝色(sè)起源、动力系统等公司，成(chéng)为“阿尔忒弥斯(sī)”登(dēng)月计(jì)划“载人着陆器”项目(mù)的唯一中标(biāo)者。这为(wèi)它获得了29.8亿美元的资助，并(bìng)被(bèi)要求在“星舰(jiàn)”基础上研制一种将宇航(háng)员从环月轨道送上月球的着(zhe)陆器，美国将在时隔半(bàn)个世纪(jì)之后重(zhòng)返月(yuè)球。

　　SpaceX在激烈竞争中脱颖而(ér)出(chū)的主要(yào)原因(yīn)，在于其运(yùn)输量大和成本较低。星舰采用了争议较大的全箭不锈钢结构设计：相比更贵的碳(tàn)纤维(wéi)，不锈钢(gāng)是(shì)重了点，所(suǒ)以你猜(cāi)为什么会安33个“猛禽”发动机(jī)。

　　“星舰”的发射成(chéng)本也相当低(dī)。去(qù)年2月，在得克(kè)萨斯州博卡奇(qí)卡召开的“星(xīng)舰(jiàn)”发布(bù)会上，马斯克说：“星(xīng)舰(jiàn)”飞船6-8小时就可以重复使(shǐ)用，这样一天就(jiù)可以发(fā)射3次，“超重”助推器大(dà)约每小时就能发射一次。“每次(cì)飞行可(kě)能只需几(jǐ)百万美元，甚(shèn)至最(zuì)少可(kě)能只要100万美元。” 有(yǒu)一(yī)组可供(gōng)参考的数据是(shì)，美(měi)国德(dé)尔塔IV型中型火箭平均每(měi)次发射费用为1.64亿美元，俄罗(luó)斯主力运载火箭联(lián)盟-FG运(yùn)载火箭每次(cì)发(fā)射(shè)费用约为(wèi)5000万美元(yuán)。

　　航天(tiān)是一项烧(shāo)钱(qián)的事业，支撑SpaceX冒(mào)险的，还(hái)有其背后数轮融资。

　　据美(měi)国科技媒(méi)体The Information3月(yuè)报(bào)道(dào)，SpaceX迎来最新一轮注资(zī)，投资(zī)者是(shì)沙特(tè)投资基金(jīn)的(de)一家子公(gōng)司和阿布扎比的一家投资公司，此轮融资数额达数十亿美元(yuán)。据美国投资(zī)数据公司Crunchbase统计(jì)，SpaceX自成立以来已经(jīng)累计融(róng)资29轮，融(róng)资(zī)总(zǒng)额高达98亿美元。在本(běn)轮投资过后，Spacex的估(gū)值预计接近 1400 亿美元，其将成(chéng)为(wèi)世(shì)界上估值最高的私人企业(yè)之一(yī)。

　　这是在为(wèi)什么投(tóu)资呢？

　　1865年，儒勒·凡尔纳在《从(cóng)地(dì)球(qiú)到月球》提出(chū)了(le)发射炮弹去(qù)往月球的主意；1902年，乔(qiáo)治(zhì)·梅里爱拍出科(kē)幻电(diàn)影开山(shān)之作《月(yuè)球旅行记》，登月的幻(huàn)想(xiǎng)变(biàn)成了(le)画面；59年(nián)后，美国开启载人登(dēng)月(yuè)的阿波罗计(jì)划；1969年，阿波罗11号(hào)登月成(chéng)功。

　　回顾历史，每一次(cì)的想象(xiàng)与探(tàn)索都(dōu)弥足珍贵。

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