新能源汽车(chē)车主两大难：续航里程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时代(dài)1000公里的麒(qí)麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但随之而来(lái)的是补能(néng)问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题(tí)不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源(yuán)汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时(shí)间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品牌并(bìng)不多，又或者(zhě)说(shuō)换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补能方式(shì)。此外，也有(yǒu)新(xīn)能源汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未能满足需求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充(chōng)电(diàn)运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算中(zhōng)国新能源汽车充电电费市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市场(chǎng)规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电(diàn)价不发生巨大变化，到(dào)2025年市场规模(mó)将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规(guī)模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业乱象反复出现(xiàn)，但(dàn)依(yī)然无(wú)法(fǎ)否认(rèn)这是一个有(yǒu)着极大潜(qián)力的市场，哪怕(pà)是处于“价(jià)格换空间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国(guó)“充(chōng)电(diàn)服务第一股”——能链智(zhì)电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电(diàn)服务产业链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓展(zhǎn)充(chōng)电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进行高效整(zhěng)合(hé)。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第(dì)四季(jì)度及(jí)全年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电(diàn)预测数据(jù)，2023财年净收(shōu)入将在(zài)5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车保有量将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身处(chù)充电服务行(xíng)业的能(néng)链智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的业务前景，同样吸引(yǐn)了(le)资本市场的(de)高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最(zuì)新持仓数据(jù)显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得到解决(jué)。这(zhè)为能链(liàn)智电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决(jué)车主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务(wù)行业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共(gòng)领域车辆(liàng)全(quán)面电动化先行(xíng)区(qū)试点(diǎn)工作的通知》（下称(chēng)《通知(zhī)》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充电(diàn)车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不(bù)低(dī)于(yú)小型停(tíng)车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否(fǒu)满足新能源汽车的(de)充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联(lián)盟(méng)内成(chéng)员单位(wèi)总计上报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新(xīn)增公(gōng)共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需求进(jìn)行预测(cè)，假设新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车(chē)市场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未来(lái)将加速(sù)完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级(jí)，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标(biāo)，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车(chē)渗透(tòu)率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建设规(guī)模的(de)同比增长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿(yì)元。但(dàn)随着中国(guó)新(xīn)能源汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在(zài)2:1附近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速(sù)增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆(bào)发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能(néng)源汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市场(chǎng)份(fèn)额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能(néng)源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快速提升，预计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源(yuán)乘用车销grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车(chē)市场(chǎng)则(zé)更为看好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的(de)是补能(néng)需求(qiú)的持续扩大，所需(xū)要的充(chōng)电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长(zhǎng)约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构(gòu)预估(gū)数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，预(yù)计2023年(nián)将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有(yǒu)量达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速补能是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了(le)在自家(jiā)停车(chē)位等(děng)可以长时间停放的场(chǎng)景下，在(zài)短(duǎn)时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快(kuài)速(sù)补(bǔ)能(néng)的(de)需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设计(jì)积(jī)极推动快充(chōng)技(jì)术(shù)发展，未来快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高压平(píng)台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的分散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源(yuán)汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的(de)技术门(mén)槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品标准化程度较高(gāo)，目前(qián)国(guó)内充电(diàn)桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松(sōng)进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施(shī)依赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城(chéng)投、国(guó)投、环投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极参(cān)与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已(yǐ)经呈现出分散化的(de)趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源汽车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难(nán)、排队时(shí)间(jiān)长(zhǎng)、充(chōng)电(diàn)时(shí)间长、下载(zài)多个APP等(děng)都是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充(chōng)电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不(bù)同充(chōng)电(diàn)运(yùn)营商充(chōng)电(diàn)网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利(lì)模式单(dān)一；缺乏充电场(chǎng)站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本(běn)原(yuán)因在于运营(yíng)商自建桩受限于(yú)资金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资(zī)源，建桩主(zhǔ)力(lì)由(yóu)此前的运营商转变为(wèi)地(dì)方国(guó)企、小工商业(yè)等(děng)掌握土地资源(yuán)的第(dì)三方建(jiàn)设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表(biǎo)的二线及新增(zēng)运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来(lái)，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资源(yuán)具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企、小工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应(yīng)格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分会常务(wù)副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡目前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应(yīgrandma意思中文翻译，grandma是什么意思译ng)当(dāng)给予高度重视，同(tóng)样充(chōng)电市场应先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破局？

　　如(rú)今，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)与(yǔ)充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还(hái)是(shì)先有蛋”的困局。值得(dé)注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下(xià)沉至三四线(xiàn)城(chéng)市，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散化所带来的(de)问题也(yě)将逐(zhú)渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充(chōng)电服(fú)务(wù)全包模式的企业将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优势。

　　据中金公司研(yán)报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方(fāng)案，目标(biāo)客户(hù)包(bāo)含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和(hé)资源，向目(mù)标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营(yíng)运维的(de)三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服(fú)务全包模(mó)式有效解决充电运营商(shāng)“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从(cóng)而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电(diàn)与国内(nèi)领先的(de)储能(néng)系(xì)统集成商(shāng)与统(tǒng)服(fú)务商(shāng)海博思创(chuàng)成(chéng)立合资(zī)公司——能链海博(bó)，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源(yuán)侧、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充(chōng)检服”一体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全充电、电池(chí)健康检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车(chē)车(chē)主带来智(zhì)能、高效、安全的充电(diàn)新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠(dié)加智能(néng)检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电(diàn)”并储存(cún)，在高(gāo)峰用电时(shí)释放(fàng)储存(cún)电量(liàng)。与此同时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用(yòng)电量进(jìn)行盈(yíng)利。这样一(yī)来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电(diàn)力系统(tǒng)稳定(dìng)，又(yòu)能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采(cǎi)购、EPC工(gōng)程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的(de)一站式(shì)服(fú)务，并(bìng)联合战略合(hé)作(zuò)伙伴快电，为新能源车(chē)主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等便(biàn)捷(jié)服务，满足新能源车主在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电、随停(tíng)随充的(de)需求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动充电服务。只不过(guò)，通(tōng)过充(chōng)电机器人进行(xíng)自动补(bǔ)能(néng)的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站依(yī)然是充电服(fú)务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技(jì)术手段相结合(hé)，不仅推动(dòng)行(xíng)业新生(shēng)态建设(shè)，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持续增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务模式较好(hǎo)地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接(jiē)服(fú)务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市(shì)场，能链(liàn)智电业务(wù)发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们(men)希(xī)望(wàng)依托(tuō)独(dú)一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性(xìng)机遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助(zhù)力双碳目(mù)grandma意思中文翻译，grandma是什么意思译标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和(hé)欧洲总部。在(zài)新业务进(jìn)展方(fāng)面(miàn)，能(néng)链智电(diàn)预(yù)计在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台(tái)，帮助充(chōng)电站(zhàn)参与电力交易(yì)市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填(tián)谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新能(néng)源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能(néng)源汽车渗(shèn)透(tòu)过(guò)程中的两大难(nán)。但随着第三方充(chōng)电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电服(fú)务行业进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以(yǐ)及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将(jiāng)逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意(yì)味着，在(zài)经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎(yíng)来服(fú)务整合之年，而新应用场景的开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商市场份额的胜负手(shǒu)。

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