柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉为负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分(fēn)布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横(héng)截面的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的(de)构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标(biāo)准(zhǔn)定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正(z东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作hèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进行代数(shù)计(jì)算。

柱(zhù)子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土构件均是带裂(liè)缝工作的，只是(shì)有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足；构造(zào)处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工机具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超(chā东北电力大学专科什么专业最好就业，东北电力大学专科什么专业最好找工作o)出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由(yóu)外荷(hé)载引起的次生应力(lì)产生裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工(gōng)作(zuò)状态同常(cháng)规计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办法设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在(zài)常(cháng)规(guī)计算(suàn)中难以用准确的图式进(jìn)行(xíng)模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将(jiāng)产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些结(jié)构的转(zhuǎn)角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载(zài)裂(liè)缝的最(zuì)常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也(yě)是可以(yǐ)做(zuò)到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在(zài)40年前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回(huí)避(bì)时(shí)，应(yīng)做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪区(qū)或(huò)振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小(xiǎo)。

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