比(bǐ)亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公(gōng)司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会(huì)原则(zé)同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京恒屹鑫源(yuán)科技(jì)有限公(gōng)司、山(shān)东达能(néng)工(gōng)贸有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要(yào)求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于(yú)2016年(nián)6月(yuè)，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会(huì)批准成(chéng)立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石(shí)油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保(bǎo)险是(shì)其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈(quān)的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现(xiàn)有产(chǎn)业(yè)布局资源进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营(yíng)状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资(zī)不(bù)抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接(jiē)管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保险股份有限公(gōng)司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资者招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资(zī)方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声(shēng)。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和机(jī)构(gòu)不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见(jiàn)的全(quán)资(zī)控股保(bǎo)险牌照，将为后(hòu)续业(yè)务开展打(dǎ)开(kāi)更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕(xī)，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比(bǐ)亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要(yào)在易(yì)安(ān)财险董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人(rén)选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂(chǎng)商都(dōu)已成立或入股了(le)财产险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布(bù)统计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qi敬请届时光临是什么意思，万望届时光临是什么意思ú)切分新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更(gèng)是(shì)成为(wèi)多(duō)家财险公(gōng)司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报指(zhǐ)出(chū)，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的影响，具(jù)有更高的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点，将以(yǐ)车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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