金融(róng)界5月12日消息(xī) 特(tè)斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场监督管理总局(jú)网(wǎng)站显示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车(chē)产品召(zhào)回管理条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要求，向国家(jiā)市场监督管理(lǐ)总局备案了(le)召回计划。自2023年5月(yuè)29日起(qǐ)，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月(yuè)24日期间的部分(fēn)进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模(mó)召回(huí)的(de)原因，特斯拉(l两丈等于多少米ā)给出的(de)解释是，本(běn)次召回(huí)范(fàn)围内的车辆(liàng)，没有允许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加速踏板(bǎn)的(de)情况可能(néng)没有提供足够提醒。以上因素叠加(jiā)可能增加长时间误踩加速踏板的(de)概(gài)率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险(xiǎn)，存在安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特(tè)斯拉给出的方案(àn)是通过(guò)汽车远程升(shēng)级（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆(liàng)推送新开发的功(gōng)能，以降(jiàng)低(dī)因长时间深(shēn)踩加速踏板(bǎn)导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以允许(xǔ)驾驶员选(xuǎn)择(zé)能(néng)量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能量回(huí)收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速(sù)踏板时发出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池量产时(shí)间(jiān)遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东(dōng)时(shí)间(jiān)周三，特(tè)斯拉的(de)电池供(gōng)应商日本松下(xià)表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生(shēng)产(chǎn)时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产(chǎn)量(liàng)的特斯拉(lā)来说(shuō)，无疑是一个不小的打击。

　　松(sōng)下(xià)计划将4680电(diàn)池(chí)的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其原本计划的量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时间(jiān)之所以被推迟一年，主要是为了提(tí)高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下(xià)在2022年(nián)2月两丈等于多少米曾宣布将(jiāng)在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本(běn)和歌山工厂(chǎng)新(xīn)建两条生产线。松下(xià)计(jì)划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约15万(wàn)辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓4680电池，是一种新型大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池(chí)是现有(yǒu)2170电(diàn)池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池(chí)组将使车(chē)辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽(qì)车设计的改进(jìn)，将使续航里程净增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来，当(dāng)前4680大圆柱电(diàn)池(chí)仍存在不(bù)小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电极等(děng)关键技(jì)术仍制约着其大(dà)规模(mó)量(liàng)产(chǎn)。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电(diàn)池还需要待材料和工艺平价(jià)化(huà)后(hòu)，市场(chǎng)份额(é)才会(huì)有提(tí)升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追(zhuī)逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁(níng)德时(shí)代、比克电池、国轩高科等电池(chí)厂商都在(zài)积极(jí)跟(gēn)进(jìn)包括4680在内(nèi)的46系列大(dà)圆柱(zhù)电池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量(liàng)产。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上(shàng)做文章(zhāng)，涨(zhǎng)价(jià)动作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯拉率先上(shàng)调了美(měi)国、日本以及加拿大(dà)等国的(de)售价，其中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的(de两丈等于多少米)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美(měi)元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价格(gé)升至5.42万(wàn)美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上(shàng)涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至(zhì)26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势(shì)提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新Model X全(quán)系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计(jì)交付(fù)日期为第(dì)二季度。

　　5月(yuè)11日，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型(xíng)在美(měi)国的售价(jià)。美国官(guān)网的标价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高(gāo)了(le)1000美元，而(ér)所有Model Y车型(xíng)的价(jià)格(gé)提(tí)高了250美元(yuán)。

　　其中，特(tè)斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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