比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿(cháng)付能力不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后，银保监会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险进(jìn)入破(pò)产程(chéng)序，比亚(yà琪琪格蒙语什么意思)迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限(xiàn)公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安财(cái)险按照有关规定办(bàn)理变(biàn)更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成立的国内(nèi)四(sì)家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等(děng)7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其(qí)布局(jú)互联网金融生态(tài)圈(quān)的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资(zī)不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险(xiǎn)正在(zài)其中。两(liǎng)年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关(guān)于(yú)易(yì)安(ān)财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入破(pò)产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招(zhāo)募公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得(dé)易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经(jīng)监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司(sī)风险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续(xù)业(yè)务开展(zhǎn)打开更多空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是(shì)，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务(wù)范围(wéi)并不包含(hán)车险(xiǎn)业(yè)务。此前比(bǐ)亚迪传出收购易安(ān)财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声(shēng)音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险经营资(zī)质，围绕新能(néng)源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去做汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的(de)资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财(cái)险后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务(wù)，在业内已是常(cháng)规(guī)操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂(chǎng)商(shāng)都已(yǐ)成(chéng)立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则(zé)于(yú)去年在北京注册宝马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实(shí)现(xiàn)保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入1.49万亿(yì)元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会(huì)方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽(qì)车保(bǎo)有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在(zài)《新(xīn)能(néng)源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更(gèng)是成为(wèi)多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的(de)出险(xiǎn)频率(lǜ)和(hé)更(gè琪琪格蒙语什么意思ng)高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的车(chē)均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之间的家(jiā)用(yòng)新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务(wù)，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等(děng)多个场景(jǐng)下与(yǔ)用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅(jǐn)是车企(qǐ)创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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