柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片(piàn)，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩(jǔ)是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音(bù)分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以将弯矩(jǔ)进行(xíng)代数计(jì)算。

柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑而成(chéng)的，混凝土最主要的略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音(de)缺点是抗拉能(néng)力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所有(yǒu)的混(hùn)凝土构件均是(shì)带裂缝工作的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允(yǔn)许(xǔ)其存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算或(huò)部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际(jì)受(shòu)力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑(lǜ)施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限(xiàn)制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实(shí)际工作(zuò)状态(tài)同(tóng)常(cháng)规(guī)计(jì)算有出入或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理(lǐ)论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实(shí)际该铰仍然(rán)能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面(miàn)内(nèi)力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突变处(chù)、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现(xiàn)代计算手段的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不(bù)能回避(bì)时(shí)，应做局(jú)部处(chù)理，如转角处(chù)做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(ch略备薄酒的意思下一句，略备薄酒的读音ù)增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋(jīn)，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈(chéng)现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如(rú)果受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏小。

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