日前，据盖(gài)世汽车(chē)援引(yǐn)业内人士言论报道(dào)，福特中(zhōng)国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中(zhōng)国方面(miàn)对(duì)此回应(yīng)称：“对于(yú)福特(tè)汽车来说，中国是一个(gè)至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移地推进在(zài)华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划(huà)等信息，福(fú)特中国代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃(líng)汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”福(fú)特汽(qì)车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季(jì)度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用(yòng)车业务，同时(shí)计划将其在中(zhōng)国(guó)的(de)工厂用作经济型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增(zēng)”之间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国(guó)并(bìng)未对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(mi卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校àn)对(duì)在华市场(chǎng)销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销(xiāo)量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美(měi)元(yuán)用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化(huà)产品十分有限，仅有福特(tè)领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量(liàng)仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福(fú)特电马方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称(chēng)，“目前还是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损(sǔn)也达(dá)到(dào)6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此(cǐ)，福特在财报(bào)中表示(卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校shì)，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投(tóu)资(zī)电动汽车。卫校是什么学校主要干什么，临海卫校是什么学校p>

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托在中国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话(huà)会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在(zài)中国的业(yè)务将更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥等市(shì)场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专(zhuān)注(zhù)于商用车(chē)、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变(biàn)也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财报会议召开(kāi)几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议，在现(xiàn)有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项(xiàng)合作框架(jià)协(xié)议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能(néng)力(lì)和(hé)成本(běn)优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍(biàn)布(bù)全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经(jīng)济型(xíng)电动和燃油商用车在内的(de)更多(duō)产品(pǐn)走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席(xí)执行官吴(wú)胜波(bō)如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽(qì)车有着强大的工业化(huà)能力(lì)，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备国际水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福特(tè)全(quán)球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应(yīng)时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然(rán)目(mù)前看(kàn)来电(diàn)动汽车(chē)领域落后，但(dàn)一(yī)旦转型(xíng)和改变(biàn)成(chéng)功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评(píng)价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波(bō)曾任福(fú)特中国董事总(zǒng)经理兼首席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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