5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地区，就不适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联(lián)合商学院数(shù)字经济与金融创新研(yán)究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观(guān)点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电(diàn)桩挤兑(duì)原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕等情况(kuàng)。”他对时代财经原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经济学博士(shì)。曾(céng)任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会长。他最为原生家庭是指离异吗，为什么说原生家庭可怕知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示，在当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽(zé)平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特(tè)这次(cì)减(jiǎn)持不知(zhī)出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观账号(hào)发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当(dāng)下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新(xīn)燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后(hòu)提出一(yī)项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车所(suǒ)需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃(rán)油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从(cóng)技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池的续航(háng)和充电(diàn)还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会(huì)让百姓买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的(de)实(shí)际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃(rán)油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车(chē)的(de)禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性(xìng)示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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