5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代(dài)财经表示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽(zé)平的(de)观点过度(dù)乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚不(bù)完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理学院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观(guān)分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研(yán)究会(huì)副会长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是(shì)，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房。

　　对于巴(bā)菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前(qián)更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的(de)，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的(de)信(xìn)心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将禁(jìn)止销售(shòu)非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不(bù)过，在(zài)德国要求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最(zuì)统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结(jié)果，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆(bào)发分歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联(lián)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车生产商(shāng)可(kě)能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算，相当(dāng)于要减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能(néng)源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专(zh阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译uān)注于(yú)纯电(diàn)动和插(chā)电式混(hùn)动汽阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所阳光女孩用英语怎么写啊怎么读，阳光女孩用英语怎么写啊翻译不同。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中(zhōng)入门级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续航下降(jiàng)充电(diàn)变慢(màn)等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区(qū)、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步(bù)骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一(yī)些特大(dà)型(xíng)城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区(qū)域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会(huì)城市、重点区(qū)域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

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