柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯(wān)矩，柱端弯(wān)矩过大等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要(yào)的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉(lā)的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截(jié)取(qǔ)的构件(jiàn)部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩(jǔ)的(de)代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标(biāo)准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

前肖是指哪几个生肖　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进行(xíng)代(dài)数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要(yào)的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实(shí)践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几乎所(suǒ)有的混(hùn)凝土构件(jiàn)均是带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有(yǒu)些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的直接(jiē)应力产生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂(liè)缝产(chǎn)生的(de)原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑(lǜ)施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不(bù)足（宁波跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地(dì)堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了解(jiě)预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力(lì)模(mó)式(shì)；不对结构做机器振动下的疲劳强度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面(miàn)；工业(yè)厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次(cì)应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难以用(yòng)准(zhǔn)确(què)的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力钢(gāng)筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大的(de)应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固断面附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这前肖是指哪几个生肖些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易(yì)出前肖是指哪几个生肖现(xiàn)裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确(què)计算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计(jì)上，应注意避(bì)免结构突变（或断面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异呈(chéng)现不同(tóng)的特点。

  　　这类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出(chū)现(xiàn)起皮或(huò)有沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标(biāo)志，是结构破坏(huài)的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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