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一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗

一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗 去库存如何?碳酸锂价格企稳?近500亿巨头研判来了

  在(zài)锂价(jià)初现企稳态势的微妙时(shí)点,头部锂电厂商如何看待?行业去(qù)库(kù)存进展(zhǎn)又(yòu)如何?

  披(pī)露年报和一季报(bào)后,市值近(jìn)500亿元的锂电(diàn)巨头国(guó)轩高科4月28日举办(bàn)媒体开放日一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗上作(zuò)出一系(xì)列(liè)判(pàn)断(duàn)。在交流中,公(gōng)司(sī)管理层对中国(guó)基金报记(jì)者(zhě)表示,近期“跌(diē)跌不休(xiū)”的碳酸锂价格(gé),或将在15-20万元/吨之间形(xíng)成(chéng)震(zhèn)荡(dàng)。

  同时,该公司一季(jì)报显示,库存(cún)“水(shuǐ)位”已经显著降低,压力已并(bìng)不(bù)明显。这也在一定程度上反映了电池厂商们近期去库存动作的“一致性”。

  而且(qiě)需要注意的是,在国(guó)轩高科方面看来,储能行业今年上升空间预计将高于动力电池。换言之,从(cóng)增(zēng)速方(fāng)面看(kàn),储能有望接(jiē)棒动力电池,带动电池(chí)厂商出货(huò)持续增长。

  锂价料(liào)维持在15-20万之间

  作为锂电池(chí)核心原材料,碳酸锂价格(gé)大(dà)起(qǐ)大(dà)落在市(shì)场上引(yǐn)起(qǐ)巨大争议。“就为了(le)买100吨(dūn)碳(tàn)酸锂,我(wǒ)们曾经开车(chē)16个小时经过(guò)1600公里路程(chéng),” 国轩高科高(gāo)级副总裁、中国业(yè)务板块总裁王启岁笑称(chēng)。这也在一定(dìng)程度上(shàng)反(fǎn)映了(le)锂价迅速上涨给下游带(dài)来(lái)的阵(zhèn)痛。

  不过,今年以(yǐ)来锂价又迅速击穿20万元关口,在近期才有(yǒu)明显企(qǐ)稳趋(qū)势(shì)。毕竟,在4月12日(rì)之前,电池级碳酸锂价格已经(jīng)连跌52天。而且在(zài)此前(qián)30天(tiān)内,价(jià)格共(gòng)计跌去19.25万元/吨。

  而据上(shàng)海钢联数(shù)据最新显示,在(zài)4月27日(rì)-28日两天内,电池级(jí)碳酸锂价格已经连(lián)续两日上涨,两日内(nèi)分(fēn)别上(shàng)涨4000元(yuán)/吨和(hé)5000元/吨,从18万元/吨涨(zhǎng)至18.9万元/吨,反弹(dàn)趋(qū)势明(míng)显。

  锂价在什(shén)么(me)区(qū)间较为合(hé)理,国轩(xuān)高科方面也给出自己研判(pàn)。王(wáng)启岁(suì)在会上表示,碳酸锂在15-20万/吨的区(qū)间可(kě)能形成振荡期(qī)。“我们通过一季度(dù)观察(chá)来看,新能源(yuán)行(xíng)业处于稳定增长阶(jiē)段(duàn),储能(néng)行业在(zài)一(yī)季度是处于投标、招(zhāo)标的阶段,第三(sān)季度将(jiāng)迎来大规模交付,而储能大规模交付会带来产能复(fù)苏,碳酸(suān)锂价格(gé)预计(jì)会维持在这个区间(jiān)之内(nèi)。”

  实际上,碳酸(suān)锂价格下降,对(duì)于(yú)电(diàn)池厂商的毛利率提(tí)升(shēng)已(yǐ)经有了立竿见影效果。

  从毛利率方面来(lái)看,国轩高科在(zài)一季度达(dá)到了18.94%,较去年全年的17.79%超(chāo)出1.15个百分(fēn)点。实际(jì)上,同(tóng)样的情(qíng)况也发生在(zài)宁德时代与(yǔ)亿纬(wěi)锂能(néng)身上,其中宁德(dé)时(shí)代(dài)一季(jì)度毛(máo)利率为21.27%,较(jiào)去年全年水平提升1.02个百分点。而亿纬锂能则不如前两者明显,但(dàn)也提升了0.4%个百分点。

  王(wáng)启岁(suì)也认为,在碳酸锂回归理(lǐ)性价格之后(hòu),新能(néng)源汽(qì)车市场会趋(qū)于较为合理增(zēng)长。“去年(nián)是600万辆(liàng),经(jīng)过(guò)一季度之(zhī)后(hòu),我(wǒ)们依然判断今(jīn)年新能源(yuán)汽车应该在900-950万辆区间(jiān),”他预计。

  据悉,国轩高科也(yě)正在加速产(chǎn)能扩(kuò)张。其南京基(jī)地智能制造(zào)20GWh动(dòng)力电池项目、宜春基地10GWh动力电池(chí)项目、庐江(jiāng)基地年(nián)产20万(wàn)吨高端正极材料项目、桐城基地(dì)年产40GWh动力电池项目(mù)一(yī)期、柳州基地(dì)年产10GWh电池项目(mù)等多个项目相继(jì)投产。据(jù)规划(huà),国轩(xuān)高科2025年(nián)产(chǎn)能将突破300GWh。

  降库存(cún)效(xiào)果(guǒ)明显

  国轩高科的一季报显(xiǎn)示,其截至报告(gào)期末(mò)其存货余(yú)额为65.98亿(yì)元,较去年底的75.84亿(yì)元下(xià)降13%。而其一季度末(mò),存货占总资(zī)产(chǎn)比例为8.38%。在去年底(dǐ),这一比例为(wèi)10.44%。

  实际上,从行业整体状况看,国(guó)轩高科(kē)存货水(shuǐ)平保(bǎo)持了较低位置。国轩高科高级副总裁蔡毅也(yě)表示,由于公司(sī)在江(jiāng)西(xī)宜春(chūn)碳酸锂原材料有(yǒu)自产(chǎn)能力,因此其外购(gòu)仅补充自产(chǎn)不足,“外购只是缺多少,补多少,”他表示。

  国轩(xuān)高科存货水位下降(jiàng),也反(fǎ一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗n)映了行业整体(tǐ)状况,不少(shǎo)电池厂商(shāng)存货余额(é)均在(zài)下降(jiàng)。其中宁(níng)德时代一季度报告显示,其库存金额已(yǐ)从年(nián)初的(de)766.7亿(yì)元下降(jiàng)到640.6亿元,环比下降16.5%。

  另外,亿纬锂能一(yī)季报(bào)也显示,其存货(huò)金额从(cóng)去年底(dǐ)的85.88亿元,降(jiàng)至78.6亿元,环比(bǐ)下滑(huá)8.48%。据记者了解,已经(jīng)有库存较低的电池厂商提(tí)到,库存已恢复至健康水平,后续将根据规划,逐步(bù)进行补货。

  东(dōng)吴证券(quàn)近期在一份研报中指出,在电池环节,厂商从(cóng)22Q4开(kāi)始去库存,生产材料均(jūn)维持一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗极低库存,电池本身库(kù)存不足1个(gè)月(yuè);另外在中游材(cái)料方(fāng)面,正极和(hé)电(diàn)解液库存周期(qī)大幅下降至(zhì)7天左右,负极因石墨化需要一个(gè)月时间,库存周(zhōu)期较(jiào)长,而(ér)隔膜(mó)约(yuē)为(wèi)一个月正常库存。

  该机构认为(wèi),目前(qián)库存多集中于上游锂盐厂,中游材料库(kù)存极低,基本保持7天的最低安(ān)全(quán)库存。若下游需求(qiú)恢复,将(jiāng)带来(lái)强烈补(bǔ)库需求。

  值得注意的(de)是,在去库存(cún)的过程中,国轩高(gāo)科也(yě)在积极尝试“出海”。该公(gōng)司(sī)在(zài)2022年加速全球化步伐,收购博(bó)世集团(tuán)的德国哥廷根工厂,于2022年6月开始改(gǎi)造并已顺利投产,开始欧洲本地化(huà)运营。其年(nián)报显示,2022年该公司海外销售(shòu)收(shōu)入达(dá)到29.8亿元,同比(bǐ)增长464.76%。

  储(chǔ)能相关产品供不应(yīng)求

  此前(qián)市(shì)场普遍预(yù)计(jì),储能有望接(jiē)棒动力电池,带动电池厂商出货(huò)增长。近日,宁德时代也作出判断认为,储能(néng)方面(miàn)今(jīn)年预(yù)计增(zēng)速将会比动力电池(chí)更(gèng)高(gāo)。

  王启岁在交流(liú)中也认同(tóng)这一观点。他预计,储能行(xíng)业今年(nián)上升(shēng)空间预计(jì)会高于动力电池,其中国外(wài)家储市场需求预(yù)计会(huì)在下半年放量,而(ér)国内(nèi)大储市场方面,今年(nián)一(yī)季度处(chù)于(yú)招标(biāo)阶段,自二季度开始将进入交付阶段,目(mù)前(qián)相关产品供(gōng)不应求。

  从国轩高科披露的(de)年报数(shù)据显示,其储能业务在2022年实(shí)现了35.08亿元的营收,同比增长幅度达到186.49%,已经高(gāo)于其动力电池业务(wù)116.4%的(de)增(zēng)速。按照这(zhè)一(yī)数据计算,储能业务(wù)已经占到其总营收的15.22%,而在2021年,这一比例为11.82%。

  王(wáng)启岁直言,储能行业(yè)的空间(jiān)比(bǐ)动力电池上升空间更大,“这是一个需求量大于供(gōng)应(yīng)量的(de)领域,不存在需求疲软或者是产能(néng)过剩。”

  他指出,首先(xiān)在(zài)家储环节,因为涉及(jí)到用(yòng)电需求,每年到了第二(èr)季度开(kāi)始后才爆发。而在大储环节,国内下(xià)游(yóu)招标、立项都在一(yī)季度,真正出货是在(zài)二季度以后,目(mù)前(qián)订单状况看(kàn)来是供不应求(qiú)。此外,海外的客户也正逐(zhú)渐接(jiē)受中(zhōng)国的标(biāo)准化集装(zhuāng)箱(xiāng)产品。

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