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弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的(de)一(yī)种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩的(de)一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的(de)学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的(de)规定。

　　规(guī)定(dìng)了(le)弯(wān)矩的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害(hài)，可允许(xǔ)其存在(zài)；我国现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部(bù)门设计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来(lái)保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷(hé)载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构受力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

  　　结(jié)构设计时不考虑施工的可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错(cuò)误；结构刚度不足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的(de)作用于(yú)楼地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二(èr)）次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑(lǜ)，从而在某些部位引起(qǐ)次(cì)应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋、同(tóng)时(shí)削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一(yī)般根据经(偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗jīng)验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应(yīng)力连续梁中，经常(cháng)在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中(z偷吃别人的屎犯法吗，偷吃别人的屎违法吗hōng)，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉(lā)、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计算，但随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产(chǎn)生的二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平面杆(gān)系有限(xiàn)元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不(bù)能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于(yú)较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依(yī)荷载不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方(fāng)向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往是(shì)结构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

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