5月15日(rì)，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称(chēng)：“建(jiàn)议(yì)推(tuī)出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合(hé)理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国(guó)配套设(shè)施供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽(qì)车产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表(biǎo)示，在当下(xià)，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽(zé)平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃油车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前(qián)批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后(h什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语òu)继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目前的禁售时间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累(lèi)计售(shòu)出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃油车(chē)的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈(hā)弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情(qíng)况似乎(hū)有所(suǒ)不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入(rù)门级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然(rán)不(bù)足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶(jiē)段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足(zú)，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设(shè)施(shī)普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充(chōng)电(diàn)设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度(dù)上什么春白雪是什么成语，什么春白雪是什么成语涨，可(kě)能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的(de)实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业(yè)发展、充电基础设(shè)施建(jiàn)设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大(dà)型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳(zhèn)等）以(yǐ)及功(gōng)能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北(běi)、东北、西南等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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