5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司在(zài)2021年5月即公开(kāi)挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽(qì)车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格(gé)接手的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡行业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易(yì)要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司(sī)江铃重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要求(qiú)：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度在全球生产(chǎn)销售重型卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方(fāng)，符合上述(shù)要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规(guī)则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一(yī)致，就出售(shòu)交易股权签署了《关(guān)于江铃重型(xíng)汽车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股(gǔ)权支付(fù)的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得(dé)国资管(guǎn)理有权单位的批准(zhǔn)，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批(pī)事项未(wèi)能在约定的(de)时间(jiān)内完成，项目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集团。作为一(yī)家老牌(pái)国营企业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经(jīng)营不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集团及中国(guó)长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽(qì)，作为长安汽(qì)车(chē)进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年(nián)的亏损已达(dá)1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为(wèi)2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格(gé)，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全部股权，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃(líng)重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽(qì)车(chē)进入重卡领(lǐng)域的意图是实现商用车(chē)全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最终(zhōng)将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经(jīng)营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江(j美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思iāng)铃重卡的(de)销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一(yī)汽解放等头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后(hòu)，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车(chē)重型汽车相(xiāng)关业务(wù)累计(jì)亏损超20.33亿元(yuán)。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资(zī)产为7.99亿元(美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思yuán)，处于资不抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江(jiāng)铃汽车还(hái)对(duì)江铃重汽进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降低江铃(líng)重(zhòng)汽的资产负债(zhài)率，便(biàn)于吸引外部投资(zī)进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余(yú)粮(liáng)

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这(zhè)三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况尚可。不(bù)过，在2021年和2022年(nián)这两年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)收(shōu)到(dào)的政(zhèng)府扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了(le)其当年的净(jìng)利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非归(guī)母净利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在(zài)这(zhè)两年现金流状况也(yě)不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营活动现(xiàn)金(jīn)流(liú)净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车(chē)营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等(děng)费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积(jī)极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车(chē)方(fāng)面称。

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