关(guān)于中国飞机事故率是多少的最新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国飞(fēi)机事故(gù)率是百万分之一。

　　2、按(àn)每百万次飞行发生(shēng)的(de)有人(rén)员(yuán)死亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以(yǐ)下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率(lǜ)算，也就是117.65万(wàn)次(cì)飞行才(cái)发生一次死亡性(xìng)空难。换句话说(shuō)，如果(guǒ)有人每天(tiān)坐一次飞机，要(yào)3223年才遇上一次空(kōng)难。还应该说明的是(shì)，死亡性空难并(bìng)不是(shì)所有旅客全部死亡。根据国际(jì)民航组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全部(bù)空难事故中，飞(fēi)机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无(wú)人(rén)员死亡的占(zhàn)32%;飞机没(méi)有(yǒu)全毁，但(dàn)有(yǒu)人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航(háng)空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在起飞(fēi)阶(jiē)段，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速度都不是很大。如果(guǒ)飞行员处置得当，那么在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈的(de)力(lì)量撞击地面。就算是(shì)高空事故，只(zhǐ)要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞行员仍然会有较大的把握让(ràng)飞机(jī)迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟击，高(gāo)空风，强雷击这样的事(shì)故，在中国桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门一年(nián)都会有好(hǎo)几次。但(dàn)是80%以上是零伤亡。飞(fēi)机结(jié)构的(de)设计本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后果，只要不是从高(gāo)空直接(jiē)掉下来，对于乘客还(hái)是能(néng)够起到一(yī)定的保护作用的(de)。机毁而(ér)人不亡，至少是不全亡的情况其实(shí)还是很(hěn)常见(jiàn)的。上(shàng)面说的93年东航(háng)飞机坠(zhuì)毁，整架飞机断成三截(jié)，但是也只死了2个人。空难的伤亡程(chéng)度(dù)取决于以(yǐ)下几点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞(zhuàng)机，那就是没有救的(de)了。其他的只要(yào)处置得当，仍(réng)然(rán)会有(yǒu)一定(dìng)的生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国(guó)坠毁的国航飞机，虽然是撞山(shān)，但是仍(réng)然有38人生还，其中包桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门(bāo)括飞行员。飞(fēi)行员和(hé)空管的处置。对于不同的空难类型会(huì)有不同(tóng)的(de)处置方案(àn)，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需(xū)要担心的是飞(fēi)行员是(shì)否足够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽(suī)然(rán)直接原因(yīn)是维护错误，但是(shì)只要当时飞行员处置得当，还是(shì)可以避免机毁(huǐ)人亡的(de)。机上乘客的应对。是否系(xì)好安全带，是否采(cǎi)取正确的(de)抗(kàng)冲击(jī)姿势，是否听(tīng)从(cóng)指挥及(jí)时(shí)有效的撤离等等(děng)。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着陆时起火(huǒ)，两分(fēn)钟后(hòu)爆炸(zhà)。但是就(jiù)是(shì)这两分钟的(de)时间(jiān)，机上一百(bǎi)多人(rén)全部(bù)撤离，只有3人受伤，没有一个死亡。急(jí)救是否到(dào)位。应(yīng)该说(shuō)绝大(dà)部(bù)分事(shì)故(gù)发生(shēng)在机(jī)场附近，救(jiù)援通常都很及时，但是如果飞机坠毁在荒山(shān)野岭(lǐng)，那可就真的要听桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门天由(yóu)命(mìng)了(le)。

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