随着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注的(de)热点话(huà)题。造车新(xīn)势力中(zhōng)，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等(děng)均已(yǐ)公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽(qì)车的(de)一名高管更是成功(gōng)破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪(xīn)酬(chóu)无人过(guò)百万。

　　理想领跑车(chē)企高(gāo)管薪资(zī)榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金支(zhī)出高(gāo)达12298.4万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)34％，占据目前(qián)已披露数据的车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却(què)非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计划(huà)供(gōng)款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬(chóu)部分高(gāo)达(dá)9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在2022年(nián)的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠(nán)宣布离职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零跑汽车(chē)的(de)高管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财(cái)报显(xiǎn)示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明(míng)年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近(jìn)2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌(pái)上市。销量(liàng)方面也(yě)不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交(jiāo)付量(liàng)11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过，试(shì)图(tú)通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的景下(xià)，管理层(céng)对自(zì)己的要求也更严(yán)格了。管理层薪(xīn)资(zī)前三总(zǒng)额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人(rén)过(guò)百万(wàn)

　　在造车新势(shì)力(lì)之外，给高管开出较高薪酬的还有(yǒu)吉利(lì)汽车(chē)。其2022年度(dù)薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元(yuán)。李书福的(de)薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下来车企前(qián)三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的(de)603万像火花像蝴蝶段绍荣是谁杀的元(yuán)。

　　王(wáng)传福虽然是比(bǐ)亚迪(dí)公(gōng)司董(dǒng)事长，但其薪酬(chóu)在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的(de)三位分(fēn)别是执(zhí)行副(fù)总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是(shì)高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉玉(yù)波以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高级副总裁何志(zhì)奇(qí)的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的(de)一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集(jí)团的161.18亿元(yuán)，成为国内最(zuì)赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名(míng)前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆(qìng)302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集(jí)团的(de)前三位(wèi)高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车年报显示(shì)，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽(qì)车(chē)副总经理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理(lǐ)李(lǐ)明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数(shù)据中(zhōng)，国内车企(qǐ)仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李(lǐ)铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元的近(jìn)60倍(bèi)，是吉利集团董事长李书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们(men)把视线看(kàn)向全(quán)球，会发(fā)现薪酬(chóu)过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给(gěi)美国证券交易委员会（SEC）的一份(fèn)文件显(xiǎn)示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第八年成为底(dǐ)特(tè)律三大汽车制造(zào)商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌(zhǎng)门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团(tuán)的(de)唐(táng)唯实(shí)去年年薪分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定(dìng)了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得780亿美元(yuán)的股票(piào)期权。所(suǒ)以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯克的主要收入(rù)为股票期权(quán)激励，后者目(mù)前尚未公布。但(dàn)这并不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富的有力(lì)竞(jìng)争者。

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