柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构(gòu)件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱(zhù)受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的(de)一种，即(jí)垂直(zhí)于横(héng)截面的内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言(yán)，在不同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析(xī)表明，几乎所有的混凝土构(gòu)件(jiàn)均是(shì)带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝(fèng)是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生(shēng)的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力(lì)与配筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不(bù)够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置错误(wù)；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受力特点，随(suí)意翻身、起(qǐ)吊、运输、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自(zì)更改(gǎi)结(jié)构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸(zhà)等(děng)。

  　　（二(èr)）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的(de)次生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于(yú)结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结(jié)构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该(gāi)铰(jiǎo)仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生(shēng)绕射(shè)现象，在孔洞附近(jìn)密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截断钢束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常(cháng)可以(yǐ)看(kàn)到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实(shí)际(jì)工程中(zhōng)，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

  　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应中考的报名号指什么意思，中考的报名号是什么意思注意避(bì)免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏(piān)小。

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