金融界(jiè)5月消息 自2010年以来仅有的两次环比正增长(zhǎng)之一，4月乘用车市场数据终于(yú)出炉。

　　乘联会数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，4月新能(néng)源车市场零售(shòu)52.7万辆，同比增(zēng)长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增长(zhǎng)36.0%。4月新能(néng)源车国内零售渗透率32.3%，较去年同期25.7%的渗透率(lǜ)提升(shēng)6.6个百分点。

　　乘联会(huì)统计口(kǒu)径(jìng)下的4月乘用车出口(kǒu)（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增(zēng)长3%。1-4月乘用车出口(kǒu)108万(wàn)辆，同(tóng)比增长115%。4月(yuè)新能源乘用(yòng)车出(chū)口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口(kǒu)31%；其中(zhōng)纯(chún)电动占新(xīn)能源出(chū)口的(de)92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口(kǒu)占(zhàn)新(xīn)能源的(de)48%。4月厂(chǎng)商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘(chéng)用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆。

　　数据看整(zhěng)体(tǐ)看亮点(diǎn)颇多：

　　第一(yī)、2010年(nián)以来仅有的两次环比(bǐ)正(zhèng)增长之一(yī)

　　2023年4月乘(chéng)用车市场零售达到163.0万辆(liàng)，由于去(qù)年同期疫情影(yǐng)响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来(lái)仅有的两(liǎng)次(cì)环比(bǐ)正增长之一。

　　第二、4月新能源车国内零售(shòu)渗透率32.3%

　　2、4月新能源(yuán)车市场零(líng)售(shòu)52.7万辆(liàng)，同比增(zēng)长85.6%，环比(bǐ)下降3.6%。今年以来累计零(líng)售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能源车国(guó)内零售(shòu)渗(shèn)透(tòu)率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透率提升6.6个百分(fēn)点。4月，自主品牌中的新能源车渗透率56.5%；豪华车中的新能源车渗透率23.8%；而(ér)主流合资品牌中(zhōng)的新能源(yuán)车渗透率仅有4.4%。

　　第三(sān)、4月新势力零售份(fèn)额13.1% 同比(bǐ)下降3.9个百分点

　　从月度(dù)国内零售(shòu)份额看，4月主流自主品(pǐn)牌新能源(yuán)车零售份额(é)70.5%，同比(bǐ)下降(jiàng)5个(gè)百(bǎi)分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同(tóng)比下降0.2个百分点；新势力(lì)份额13.1%，同比下降3.9个百分点；4月新势力(lì)零售份额13.1%，同比下降3.9个百分(fēn)点(diǎn)；蔚来(lái)、理(lǐ)想等新势力车(chē)企(qǐ)销量同比和环比表现总体仍较强。主流合(hé)资品牌中,南(nán)北大众(zhòng)强势领先，新(xīn)能源(yuán)车批发12,405辆，占(zhàn)据(jù)主流合(hé)资纯(chún)电动50%强份额，大众坚定的电(diàn)动化转型(xíng)战略初见成效。其(qí)他合资与(yǔ)豪(háo)华(huá)品牌仍待发力。特斯(sī)拉份(fèn)额7.6%，同比(bǐ)增7个点。

　　第四、上汽(qì)等自主品牌在欧洲表现较(jiào)强(qiáng) 比亚(yà)迪在东南(nán)亚崛(jué)起

　　4月(yuè)新(xīn)能源乘(chéng)用车出口9.1万辆，同比增长(zhǎng)1028.5%，环比(bǐ)增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电(diàn)动占(zhàn)新(xīn)能源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯电动(dòng)出口占新能(néng)源的48%。4月厂商出(chū)口(kǒu)方(fāng)面，特(tè)斯拉中(zhōng)国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智(zhì)马达(dá)汽车(chē)1,550辆、吉(jí)利汽车1,504辆、上(shàng)汽通用五菱1,200辆、长城汽车(chē)1,134辆(liàng)、神龙汽(qì)车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽(qì)车553辆、上(shàng)汽(qì)大通436辆、一汽红(hóng)旗264辆、东(dōng)风(fēng)乘用车192辆、一汽轿(jiào)车117辆、东(dōng)风柳州114辆。从自主出口的海外市(shì)场零售数据(jù)监控看，A0级(jí)电动(dòng)车(chē)占(zhàn)比(bǐ)达60%，是(shì)出口(kǒu)绝对主力(lì)，上汽(qì)等自主品牌在(zài)欧洲表(biǎo)现较(jiào)强，比亚迪在东南亚崛起。除了传(chuán)统(tǒng)出口车企(qǐ)的(de)靓丽表现，近(jìn)期新势力出口(kǒu)也逐步启动，海(hǎi)外市场也有数据开始显现(xiàn)。

　　第五(wǔ)、厂商批发销量突破万(wàn)辆的企业保(bǎo)持在11家

　　厂商批发(fā)销量突破万辆(liàng)的企业保(bǎo)持在11家（环比持平，同比增6家），占新能源(yuán)乘用车总量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆(liàng)、特(tè)斯拉中国75,842辆、广汽埃(āi)安41,012辆(liàng)、吉利汽车29,874辆、上汽乘用车(chē)26,278辆、理想汽车25,681辆(liàng)、上汽(qì)通用五菱24,166辆(liàng)、长(zhǎng)安汽车20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆、哪(nǎ)吒汽车(chē)11,080辆、东风易捷特10,432辆。

　　乘联会(huì)：车企效益(yì)不比(bǐ)当年 经不(bù)起(qǐ)折(zhé)腾

　　对于(yú)4月乘用(yòng)车市场数据，乘联会分析指出(chū)，乘(chéng)用车行业(yè)已经脱离了原来的高利润行(xíng)业，3月汽车产(chǎn)销虽然恢(huī)复，但3月汽(qì)车销售(shòu)利润率(lǜ)也仅有(yǒu)4.7%，部分车企在吐(tǔ)血(xuè)卖(mài)车(chē)，压力太大(dà)。尤其是(shì)世(shì)界(jiè)上最严(yán)的国(guó)六B标(biāo)准即将实施(shī)，对车企(qǐ)生(shēng)产带来(lái)一定的心理压(yā)力，减产(chǎn)降库存(cún)的(de)结果(guǒ)，带来的是(shì)盈利(lì)较大损(sǔn)失。此次特斯拉涨价是(s没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课hì)很好的信(xìn)号，体现车企对经营(yíng)质量的关注，有利于改善消费观望(wàng)心态。让消(xiāo)费者走出过(guò)度期待降价的预期，恢复正常(cháng)的购买节奏(zòu)。

　　乘联(lián)会还指出现(xiàn)在汽车行业已经走(zǒu)过了高利润(rùn)期，车企效(xiào)益不比当年，经不(bù)起(qǐ)折腾。乘联会(huì)在文中表示期待(dài)世(shì)界最严(yán)国(guó)六B标(biāo)准的实施从(cóng)原(yuán)定7月(yuè)1日，最好(hǎo)能延期到12月底实施，而(ér)且不(bù)要(yào)设立太(tài)多(duō)的条条(tiáo)框框，这样才(cái)能通过稳定(dìng)企业和经销(xiāo)商心态，从而稳定市(shì)场(chǎng)消费。

　　此前3月(yuè)份(fèn)，中(zhōng)国汽(qì)车流(liú)通协会强调，目前(qián)大(dà)量国六B的车RDE达(dá)标(biāo)有难度，6月底完成清库有较大难度。国六(liù)B切(qiè)换情况座谈(tán)会(huì)上透(tòu)露，目前国六B非(fēi)RDE车型还有(yǒu)200万辆(liàng)左(zuǒ)右的库存(cún)未(wèi)消化。众车企(qǐ)建议给予6-12个(gè)月(yuè)销售过渡期。

　　“现在整个(gè)市场下滑，又降价。这样降(jiàng)价下去(qù)，将对整(zhěng)个行业体系、整个市场(chǎng)造成很大(dà)影(yǐng)响。”在3月30日(rì)广(guǎng)汽集(jí)团

　　2022年度(dù)业绩发布会上，广(guǎng)汽集团董事长曾庆(qìng)洪表示(shì)担忧，“我们现在也在(zài)建议环(huán)保部门能(néng)不能(néng)适当延(yán)期，建议国六B的环(huán)保(bǎo)规定(dìng)能延迟到年底执(zhí)行。”

　　此(cǐ)前根(gēn)据(jù)环保部发布规(guī)定，国六标(biāo)准的实施分为A、B两个(gè)阶段，第一(yī)阶段从(cóng)2020年7月1日起(qǐ)，不能销售、注册(cè)、上牌低于国六A标准的汽车。第(dì)二阶(jiē)段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽(qì)车

　　工信部等5部门(mén)：7月1日(rì)起全(quán)国禁止生(shēng)产、进口(kǒu)、销售不(bù)符合国六排放标准6b阶段(duàn)的汽车