5月15日，知名经(jīng)济(jì)学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北(běi)地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究(jiū)中心重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对(duì)时代(dài)财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新(xīn)能(néng)源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远看，当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何(hé)种目(mù)的(de)，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事(shì)会批准的(de)燃(rán)油车(chē)禁售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么(tàn)排放(fàng)的(de)新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能(néng)被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算，生产电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为(wèi)增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电(diàn)动(dòng)和(hé)插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油车；东(dōng)风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善需求(qiú)，不能偏废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日(rì)充电站排队的报(bào)道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航(háng)下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是(shì)一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但由于各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：上海惠特丽生物科技有限公司 官网 重孙子又叫什么，重孙的孙子叫什么