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八哥鸟寿命是多少年

八哥鸟寿命是多少年 去库存如何?碳酸锂价格企稳?近500亿巨头研判来了

  在(zài)锂价初现企稳(wěn)态(tài)势的(de)微妙时点(diǎn),头部(bù)锂电厂商如何看(kàn)待?行业(yè)去库(kù)存进展(zhǎn)又(yòu)如何(hé)?

  披露年(nián)报和一季报后,市值(zhí)近500亿元(yuán)的锂电巨头国轩高科4月28日举办媒体开放日上作(zuò)出一系列判断。在交(jiāo)流(liú)中,公司管理层(céng)对中国基金报(bào)记者表示,近期“跌跌不休”的碳酸锂价(jià)格,或将(jiāng)在15-20万元/吨之间形成(chéng)震荡。

  同时,该(gāi)公司(sī)一季报显示,库存“水位(wèi)”已经显著降低,压力已(yǐ)并不(bù)明(míng)显。这(zhè)也在一定程度上反映了电池厂商们近期去(qù)库存动(dòng)作的“一致性(xìng)”。

  而且需要注意的(de)是,在国轩高科方面看来(lái),储能行(xíng)业今年上(shàng)升空(kōng)间预计将高于动(dòng)力电池。换言(yán)之,从增(zēng)速方面看,储能有望接(jiē)棒(bàng)动力电池,带动电(diàn)池(chí)厂(chǎng)商出(chū)货持续增(zēng)长。

  锂价料维持在15-20万之间

  作为(wèi)锂电池核(hé)心原材料,碳酸锂(lǐ)价(jià)格(gé)大起大落在(zài)市(shì)场上(shàng)引起巨大争议。“就为了买100吨碳酸锂(lǐ),我们曾经(jīng)开车(chē)16个小时(shí)经过(guò)1600公里路程,” 国轩高(gāo)科高级副总(zǒng)裁、中(zhōng)国业务(wù)板块总裁王启岁笑称(chēng)。这也在一定程(chéng)度上反(fǎn)映了锂价(jià)迅速上涨给下游带来(lái)的阵痛。

  不过,今年以来锂价又迅(xùn)速击穿20万元(yuán)关(guān)口,在近期才有明(míng)显企稳(wěn)趋势。毕竟,在4月12日之(zhī)前(qián),电池级(jí)碳酸锂价格已经连跌52天。而(ér)且在此前(qián)30天内,价(jià)格共计跌(diē)去19.25万(wàn)元/吨。

  而据(jù)上海钢联(lián)数据最新显(xiǎn)示,在4月27日(rì)-28日两天内,电池级(jí)碳(tàn)酸(suān)锂价格已经连(lián)续两日上涨(zhǎng),两(liǎng)日内分别(bié)上(shàng)涨4000元/吨和5000元/吨,从18万(wàn)元/吨涨至18.9万元/吨,反(fǎn)弹趋(qū)势明显。

  锂(lǐ)价在什么区间较(八哥鸟寿命是多少年jiào)为合理,国轩高科方面也给出自(zì)己研(yán)判。王(wáng)启岁在会上(shàng)表示,碳酸锂在15-20万/吨的区间可(kě)能形成振荡(dàng)期。“我们通过一(yī)季度观察(chá)来看,新能源行业处于稳(wěn)定增长阶段,储能行(xíng)业在一(yī)季度是处于投标、招标的(de)阶段(duàn),第(dì)三季度将迎来大规模交付(fù),而储能大规模交付(fù)会带来产能(néng)复苏,碳(tàn)酸锂价格预(yù)计会维(wéi)持在这个区间之内(nèi)。”

  实际上,碳(tàn)酸锂价格下降,对(duì)于(yú)电池(chí)厂商的(de)毛利率(lǜ)提(tí)升(shēng)已(yǐ)经有(yǒu)了立(lì)竿见影(yǐng)效(xiào)果。

  从(cóng)毛利率(lǜ)方面来看,国轩(xuān)高科(kē)在(zài)一(yī)季(jì)度达(dá)到了18.94%,较(jiào)去年全(quán)年的(de)17.79%超出(chū)1.15个(gè)百分(fēn)点。实际上(shàng),同样的情况(kuàng)也(yě)发生在宁德(dé)时代与亿纬锂能身上,其中宁德时代(dài)一季度毛利率为21.27%,较(jiào)去年全年水平提升(shēng)1.02个百分点。而亿纬锂能(néng)则(zé)不如前(qián)两(liǎng)者明显,但(dàn)也提升了0.4%个百分点(diǎn)。

  王启岁也认(rèn)为,在碳(tàn)酸锂回归理性价格之后,新能源汽车市场会趋(qū)于较为合理增长(zhǎng)。“去年(nián)是600万辆,经(jīng)过一季度之后,我们(men)依然判断今年新能源汽(qì)车应该(gāi)在900-950万辆区间(jiān),”他预计。

  据悉(xī),国轩高科也正在加(jiā)速产能扩张。其南京基(jī)地(dì)智能制造20GWh动力电池项目、宜春基地10GWh动力电池项目、庐江基地(dì)年产20万吨高(gāo)端(duān)正极(jí)材(cái)料项目、桐(tóng)城基(jī)地(dì)年产40GWh动力电池(chí)项目一期、柳(liǔ)州基地年产10GWh电(diàn)池项目等多(duō)个项目相(xiāng)继投产。据(jù)规(guī)划,国轩高科2025年产能将突破300GWh。

  降库存(cún)效果明(míng)显

  国轩高科的一季(jì)报显示(shì),其截至报告期末(mò)其存(cún)货余额为65.98亿元(yuán),较去(qù)年底的75.84亿元下降13%。而其一季度末,存货占总资产比例为8.38%。在(zài)去年底,这一(yī)比例为10.44%。

  实际(jì)上,从行业(yè)整体状况看,国轩高科存货(huò)水平保持了较低位置。国(guó)轩(xuān)高科高级副总裁(cái)蔡(cài)毅(yì)也表示,由于公(gōng)司在江(jiāng)西宜春碳(tàn)酸锂原(yuán)材料(liào)有自产(chǎn)能力(lì),因(yīn)此其外购仅补充自产不足,“外购只是(shì)缺多少,补多少,”他(tā)表(biǎo)示。

  国(guó)轩高科(kē)存货水位(wèi)下降,也反映(yìng)了(le)行业整(zhěng)体状况,不少电池(chí)厂商存(cún)货余(yú)额均在下降。其中宁德时代(dài)一季(jì)度报(bào)告显示,其库存金额已从(cóng)年初的(de)766.7亿元(yuán)下降到(dào)640.6亿元,环比下降16.5%。

  另外,亿纬锂(lǐ)能(néng)一季(jì)报也显示,其(qí)存货金额从去年(nián)底的85.88亿元(yuán),降至78.6亿元,环比下(xià)滑(huá)8.48%。据记者了解,已经(jīng)有库存较(jiào)低的电池厂商提到,库(kù)存已恢复(fù)至健康水(shuǐ)平(píng),后续(xù)将根据规划(huà),逐步进行补(bǔ)货。

  东(dōng)吴证券近期在一份研报中指出,在电池环节,厂商从22Q4开(kāi)始去(qù)库存,生产材料均(jūn)维持极低(dī)库存,电池本身(shēn)库存不(bù)足1个(gè)月;另(lìng)外在(zài)中游材料方面(miàn),正极和电解(jiě)液(yè)库存周期(qī)大幅下降至7天左右(yòu),负极因石墨化需(xū)要一个月时间,库存周期较长,而隔膜约为一个月正(zhèng)常库(kù)存。

  该机构认为,目前库(kù)存多(duō)集中于(yú)上游锂(lǐ)盐厂(chǎng),中游材料(liào)库存极低,基(jī)本保持7天(tiān)的最低安(ān)全库(kù)存(cún)。若(ruò)下游需求(qiú)恢(huī)复,将带来强烈补库需(xū)求(qiú)。

  值得注意(yì)的是,在去库存的过程中,国轩高(gāo)科(kē)也在积极尝试“出海”。该公司(sī)在2022年加速全球化步伐,收购(gòu)博世集团的德国哥廷根工厂(chǎng),于2022年6月(yuè)开始(shǐ)改造并已顺利投产,开(kāi)始欧洲本地(dì八哥鸟寿命是多少年)化运营。其年报(bào)显示,2022年该公司海外销售收入达到29.8亿元,同比增(zēng)长(zhǎng)464.76%。

  储能相关产品供(gōng)不(bù)应求

  此前市场普遍(biàn)预计,储(chǔ)能有望接棒(bàng)动(dòng)力电池,带动电池厂商出货增长。近日,宁德时代也作出判断认为,储能方面今年预计增速将会(huì)比(bǐ)动力电池更高(gāo)。

  王(wáng)启(qǐ)岁在(zài)交流(liú)中也认同这一观点。他(tā)预计,储(chǔ)能行业(yè)今年上升空间预计会高于(yú)动(dòng)力电池,其中(zhōng)国外(wài)家储市场需求预计会在下(xià)半年(nián)放量,而(ér)国内大储市(shì)场(chǎng)方面(miàn),今年一(yī)季(jì)度(dù)处于招(zhāo)标阶段,自二季度开始将(jiāng)进入交付阶段,目前相关产品供不应(yīng)求(qiú)。

  从国(guó)轩高科披(pī)露的年报数据显示(shì),其储能(néng)业务在2022年实现了35.08亿元的营收,同比增长幅度达到186.49%,已(yǐ)经高(gāo)于其动力电池业务116.4%的增速。按照这(zhè)一数据计算(suàn),储(chǔ)能(néng)业务已经占到其总营收的(de)15.22%,而在2021年,这一比(bǐ)例为(wèi)11.82%。

  王(wáng)启岁直言,储能行业的空间比动力电池上(shàng)升空间(jiān)更大(dà),“这是一(yī)个需求量大于供应(yīng)量的领域,不存在需(xū)求疲(pí)软或者是产能过剩(shèng)。”

  他指(zhǐ)出,首先在家储环节,因为涉及(jí)到用电需求(qiú),每年到(dào)了第二(èr)季度(dù)开始后才爆(bào)发。而在(zài)大(dà)储环节(jié),国内下游招标、立项(xiàng)都在(zài)一季度,真正(zhèng)出(chū)货是在二季度(dù)以后,目(mù)前(qián)订单状(zhuàng)况(kuàng)看来是供(gōng)不应求。此外,海(hǎi)外的客户也正(zhèng)逐渐接受中国的(de)标准(zhǔn)化(huà)集装箱(xiāng)产(chǎn)品。

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