5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道(dào)就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展(zhǎn)。很多(duō)车(chē)企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时(shí)间点不合(hé)理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经(jīng)济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用g>

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长。他最为(wèi)知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济(jì)学家(jiā)兼恒大(dà)经(jīng)济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fēi)特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出(chū)于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法(fǎ)规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内(nèi)将禁(jìn)止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是(shì)各(gè)方妥协的结(jié)果，围(wéi)绕相关具(jù)体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的(de)一(yī)种(zhǒng)担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执(z压缩面膜蚕丝和纯棉的哪个好用，压缩面膜哪个牌子好用hí)行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然(rán)不足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能(néng)源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如续航(háng)焦虑以及(jí)补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充电(diàn)还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假(jiǎ)日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距(jù)离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但(dàn)由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。