新能源(yuán)汽车(chē)车主两大难(nán)：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对续航里(lǐ)程的焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续航里(lǐ)程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方(fāng)式暂时只有两(liǎng)种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时(shí)间较长的充电，换(huàn)电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车(chē)品牌并不多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所(suǒ)担忧。现实情况(kuàng)是，大多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多(duō)多，包括价格战、质量(liàng)不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量(liàng)，无法盈利的(de)充(chōng)电运营(yíng)商等(děng)。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国新能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约(yuē)141.3亿元，服务(wù)费市(shì)场规模高达(dá)17亿元至34亿元(yuán)。假(jiǎ)设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩大10倍，电(diàn)费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行(xíng)业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个有着极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于“价(jià)格换空间(jiān)”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家前仆后继地(dì)进(jìn)场。在(zài)进场的大(dà)批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智电(diàn)在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企(qǐ)业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景之余，迅(xùn)速对(duì)行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报(bào)显示(shì)，能链智电2022年全年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总(zǒng)交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数(shù)据，2023财(cái)年净收入(rù)将在5亿元人民(mín)币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽(qì)车将持续增(zēng)长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景(jǐng)，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高度关注(zhù)。全(quán)球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国(guó)最大规模的第(dì)三方充电网(wǎng)络运营商能链智(zhì)电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持(chí)仓组合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺(shùn)持(chí)仓能链智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得(dé)到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁(shuí)能有效解(jiě)决车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能(néng)成为(wèi)充电服务(wù)行业中当之无愧(kuì)的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作(zuò)的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到(dào)，建成适度(dù)超前的(de)充换(huàn)电基(jī)础设(shè)施(shī)，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与(yǔ)公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高(gāo)速服务区充电(diàn)车(chē)位占(zhàn)比(bǐ)不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称为“车(chē)桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的(de)充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充(chōng)电(diàn)联(lián)盟数(shù)据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计(jì)上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元(yuán)/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设施建设之一(yī)，未来将加速完(wán)成向高功率快(kuài)充的(de)方向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进一步提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公(gōng)共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于(yú)30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模(mó)将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源(yuán)汽(qì)车市场不断超(chāo)预期发展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守。有机(jī)构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市(shì)场的高速增(zēng)长(zhǎng)，对充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)产生了巨(jù)大的(de)推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占(zhàn)全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长(zhǎng)崔东树认为，新能源汽(qì)车渗透(tòu)率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义乘(chéng)用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用(yòng)车总(zǒng)销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总(zǒng)销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场(chǎng)全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量持续(xù)上(shàng)升，对应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所(suǒ)需要的(de)充电桩数量更是庞大，充电桩市场空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充电基础(chǔ)设(shè)施增长约65万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充(chōng)电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年(nián)将新增(zēng)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台(tái)）；公共充电站增(zēng)量约为6万座，公共充电(diàn)站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了在(zài)自(zì)家停车位等可以(yǐ)长时间停(tíng)放的(de)场景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公(gōng)共场景(jǐng)电动车均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快充桩满足消费者的客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快充技术发展，未来快充(chōng)桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企实现快(kuài)充的主流(liú)选择，800V高压平(píng)台车型(xíng)将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电桩的分散化趋势却(què)拖(tuō)慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)行业的(de)技(jì)术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高(gāo)，目前国内充电桩设备生产领域(yù)的相(xiāng)关公司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电(diàn)基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的(de)城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等(děng)资产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参(cān)与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小(xiǎo)型运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽车车主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时(shí)间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业发(fā)展角度看(kàn)，公共充电基(jī)础设(shè)施网(wǎng)络建设呈结构性供给(gěi)不足；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理等。庞大而分散的运(yùn)营商(shāng)需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因(yīn)。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在(zài)于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运(yùn)营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工(gōng)商业等掌握土地资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为代表的(de)二线及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址资(zī)源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建(jiàn)桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应(yīng)格(gé)局的巨大差异。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场(chǎng)分会常务AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思副(fù)理(lǐ)事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在(zài)口(kǒu)头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场应先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐(jiàn)下沉至三四(sì)线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的问(wèn)题(tí)也将逐渐逼近爆发(fā)节(jié)点。

　　充电桩服务(wù)整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优(yōu)势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研(yán)报，充电服务全(quán)包模式(shì)是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群(qún)体提出的一(yī)站式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及目的地(dì)小区(qū)/民宿(sù)业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综(zōng)合服(fú)务，分别获得(dé)对应服(fú)务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营(yíng)运维服(fú)务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同(tóng)时可对(duì)接充电桩制造(zào)商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽车(chē)车主，从而改善(shàn)整个产(chǎn)业链(liàn)的(de)盈利状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智电(diàn)正是其中的龙头(tóu)。

　　2023年(nián)1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布局(jú)多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用(yòng)户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施(shī)电力增容扩容、快(kuài)速安全(quán)充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车主带(dài)来智能(néng)、高效、安(ān)全(quán)的(de)充电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一体化充电(diàn)站，实(shí)际(jì)上便是(shì)储能(néng)电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能(néng)电站(zhàn)的原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时(shí)，通过(guò)电网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在高峰用电时释(shì)放储存(cún)电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与(yǔ)市场交易，在空(kōng)闲时段可利(lì)用(yòng)电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电(diàn)力(lì)系统稳定，又(yòu)能够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产(chǎn)业(yè)互联网平台(tái)订单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智(zhì)电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾(jià)游更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将(jiāng)以民宿为核心场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在(zài)内的一(yī)站式服务(wù)，并(bìng)联合战略合作伙伴(bàn)快电，为(wèi)新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一(yī)键充(chōng)电(diàn)、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全(quán)自动(dòng)充电(diàn)服(fú)务。只不过，通(tōng)过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结合新技术的解决方(fāng)案，充电站依然是(shì)充电服务商(shāng)主要(yào)攻略的(de)战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链智AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思电将传统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助力交通(tōng)能源(yuán)绿(lǜ)色发展，同时(shí)也实现自身业绩持续(xù)增长。财报(bào)显示，2022年(nián)能链(liàn)智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新能源市场AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思，能链智电业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希望(wàng)依托独一(yī)无二的商业模式和行业(yè)卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴共同推动(dòng)交通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯(sī)特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能(néng)链智电预(yù)计(jì)在2023年(nián)中期推出虚(xū)拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与(yǔ)电力交易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整体(tǐ)上，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成为市(shì)场共识：续(xù)航里(lǐ)程(chéng)和补能(néng)问题仍将是一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽车渗透过程中的两(liǎng)大(dà)难(nán)。但随着第三(sān)方充电服(fú)务商对充电服务行业进行(xíng)整合以(yǐ)及新应用场景的拓展，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在(zài)经济(jì)复苏(sū)的(de)2023年，充(chōng)电桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用(yòng)场景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服(fú)务商市场份(fèn)额的胜负手。

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