新能源汽车车主两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力电池龙(lóng)头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而来的(de)是(shì)补(bǔ)能(néng)问题。和通过技术创新进步即可解决的续航里程问(wèn)题(tí)不(bù)同的(de)是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源汽车(chē)车主面前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换(huàn)电的(de)汽(qì)车品牌并不多(duō)，又(yòu)或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方式。此外，也(yě)有(yǒu)新能源(yuán)汽(qì)车车主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的(de)电池质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现实情况是(shì)，大多数(shù)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)依然会选择充电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题(tí)多多，包括价格(gé)战(zhàn)、质量不一的(de)充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市场规模高(gāo)达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价(jià)不(bù)发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反(fǎn)复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩(wán)家前仆后(hòu)继地进场。在(zài)进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中(zhōng)，有一家企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领(lǐng)先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上(shàng)市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链(liàn)的龙(lóng)头企业(yè)，能(néng)链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四(sì)季(jì)度及全(quán)年未经(jīng)审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易(yì)额超过27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民(mín)币（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量将(jiāng)达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的能链智电将会(huì)迎来广阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新持仓(cāng)数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规(guī)模的第(dì)三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算(suàn)，景顺持仓能(néng)链(liàn)智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解决。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业中当之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等(děng)八部门发(fā)布《关于组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电动化(huà)先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的充(chōng)换电基础设(shè)施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电桩的(de)比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用来(lái)衡量是否满足新能源汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中(zhōng)国充电联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充(chōng)电联盟内成(chéng)员单(dān)位(wèi)总计上报公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有(yǒu)券商机构对(duì)需(xū)求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩(zhuāng)需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰(tài)君(jūn)安(ān)研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展的(de)重要基础设(shè)施(shī)建(jiàn)设之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快充的方向技术升级(jí)，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中国(guó)公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国(guó)新(xīn)能源汽(qì)车市场不断超预期(qī)发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预测(cè)，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场规模将超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)的高速增长，对充电桩行业产(chǎn)生了巨大(dà)的(de)推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍(bèi)。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预计(jì)2023年(nián)总体狭义(yì)乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘(chéng)用车销量有望达(dá)850万(wàn)辆(liàng)，渗(shèn)透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销(xiāo)量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补(bǔ)能需求(qiú)的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十(shí)足。

　　数(shù)据(jù)显示，2022年中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共(gòng)充电(diàn)桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保(bǎo)有(yǒu)量达(dá)到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电站(zhàn)保(bǎo)有(yǒu)量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家(jiā)停(tíng)车位等可(kě)以(yǐ)长时间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公共场景电动(dòng)车均有快速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例(lì)的(de)快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的(de)客(kè)观需要。

　　据了(le)解，目前各国政策从顶层(céng)设计积极推动快充技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提高(gāo)。高(gāo)压快充技术是当前车企实现快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设(shè)备行业的技术门(mén)槛相(xiāng)对(duì)较低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的(de)相关公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使得大(dà)量新玩家可以(yǐ)轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于(yú)充换电基础设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解(jiě)，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环投、商业地产(chǎn)等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电市场中。近两年，中国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到(dào)了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时(shí)间长、充电时间长、下载(zài)多个(gè)APP等都是每一位新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主需要(yào)面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营(yíng)商充电网络间(jiān)形成(chéng)信息孤岛(dǎo)；充电设施利(lì)用率(lǜ)低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的(de)运营商(shāng)需要标准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报(bào)曾点明(míng)充电运营商供(gōng)应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运(yùn)营(yíng)商自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的运营商转变为地(dì)方国企(qǐ)、小工商业等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此(cǐ)具备当(dāng)地区位(wèi)优(yōu)势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认(rèn)为(wèi)充电桩场址资源(yuán)具备稀(xī)缺性，拥有本地优质(zhì)土地资源的(de)地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化(huà)趋势(shì)亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通协(xié)会有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给予高(gāo)度重视(shì)，同样(yàng)充(chōng)电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？高宽深用什么字母表示什么，高宽深用什么字母表示出来g>

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先(xiān)有蛋”的困局(jú)。值得注(zhù)意(yì)的(de)是，随(suí)着(zhe)各大(dà)新能源汽车(chē)品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线(xiàn)城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化所带(dài)来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务(wù)整合已刻不容缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研(yán)报，充(chōng)电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握(wò)土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一(yī)站式解决方案，目(mù)标客户包含地(dì)方(fāng)国(guó)企、地方(fāng)小工商业业主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验和(hé)资源，向目(mù)标客户提(tí)供选址、EPC建站及(jí)后续运营运维的三位一体综(zōng)合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营(yíng)商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商和(hé)需要充电服(fú)务的新能源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善(shàn)整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模式的企业(yè)不多(duō)，第三方充电服务商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电正(zhèng)是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海博思创成立合资公司——能链海(hǎi)博(bó)，发挥双(shuāng)方(fāng)各自在(zài)用户、产品、技术和运营(yíng)、场景(jǐng)等方面的优势，布局多元化(huà)储能(néng)解决方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网侧储能，逐步(bù)落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充(chōng)电站，有(yǒu)效解决充电基础设(shè)施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全充电、电池健康检测等问题，为新能源汽(qì)车(chē)车主带(dài)来智能、高效、安全的(de)充(chōng)电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站，实际上便是储(chǔ)能电站叠加智能检查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原理(lǐ)类似(shì)于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方式(shì)“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电时释(shì)放储(chǔ)存电量(liàng)。与(yǔ)此同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量(liàng)进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又(yòu)能够(gòu)拓(tuò)展(zhǎn)充电站(zhàn)盈利来源(yuán)，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还(hái)与(yǔ)住宿产业互联网平台订单来了成(chéng)立合资公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保(bǎo)养维修等在内(nèi)的一站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源(yuán)车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车(chē)主在旅(lǚ)游目的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能链智电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过，通(tōng)过充电机器人进行自动补能的(de)解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比(bǐ)起这种需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智电将传(chuán)统行(xíng)业做(zuò)法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设(shè)，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展，同时(shí)也(yě)实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智(zhì)电实现净收入9280万元人(rén)民(mín)币，同比(bǐ)激(jī)增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链(liàn)智电的(de)服务模式较(jiào)好地满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发展潜(qián)力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的(de)商业模(mó)式(shì)和行业(yè)卡位，抓住能源(yuán)变革(gé)的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共同(tóng)推动(dòng)交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能(néng)链(liàn)智电已(yǐ)分别(bié)在(zài)新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太(tài)和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源(yuán)行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是(shì)一(yī)段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服(fú)务行(xíng)业进(jìn)行整(zhěng)合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能(néng)场景(jǐng)中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏的2023年(nián)，充电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成为充电服务商市(shì)场份(fèn)额的(de)胜负手。