随着2022年(nián)财报季的过去，车企高(gāo)管(guǎn)薪酬再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点话题。造车新势力(lì)中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车(chē)的一(yī)名高管更(gèng)是(shì)成功破(pò)亿(yì)，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之外(wài)，吉利汽车(chē)出(chū)手颇为阔绰，不(bù)过(guò)也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事(shì)酬金支出高达12298.4万(wàn)元(yuán)，同(tóng)比增长34％，占据(jù)目前已披露数据的车企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李(lǐ)想(xiǎng)只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟却非常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬中，工(gōng)资(zī)津贴等(děng)为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理想汽(qì)车前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，沈(shěn)亚(yà)楠两天内日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗抛售100万股股票(piào)，套现金额超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯(tī)队。财报显示，董(dǒng)事长朱江明(míng)年薪5636.1万元(yuán)，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级(jí)副总裁曹力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港交(jiāo)所主板挂牌上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年(nián)的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背景下，管理(lǐ)层(céng)对(duì)自(zì)己的要求也(yě)更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万(wàn)元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创(chuàng)始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在(zài)造车新(xīn)势力之外，给高管(guǎn)开(kāi)出较高薪酬的(de)还有吉利汽车。其(qí)2022年度薪酬前三(sān)的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元(yuán)。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总裁(cái)桂生(shēng)悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的909万(wàn)和华(huá)晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层(céng)中仅排(pái)第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪(dí)高管(guǎn)中薪(xīn)酬最高的三位分(fēn)别是执(zhí)行副总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是(shì)高级副总(zǒng)裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前(qián)报酬(chóu)总额为614.7万元(yuán)，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及(jí)高级副(fù)总裁(cái)何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比(bǐ)亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上汽(qì)集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三的(de)高管平均(jūn)薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事(shì)长魏(wèi)建(jiàn)军(jūn)575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元、副董日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗(dǒng)事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团的(de)前三位高(gāo)管薪酬均(jūn)值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董事、监事、高级管理人(rén)员报(bào)酬合计(jì)456.31万元。董事(shì)长(zhǎng)、董(dǒng)事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪(xīn)酬170.5万(wàn)元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美(měi)国(guó)证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易委(wěi)员会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪(xīn)酬总额接近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为(wèi)底特律(lǜ)三大汽(qì)车制(zhì)造商（福特汽车(chē)、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬(chóu)累计超过2亿美元(yuán)（约合(hé)人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律另外两家汽车制造(zào)商的掌门(mén)人年(nián)日本还敢不敢打中国，日本未来会打中国人吗薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克(kè)公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达十年(nián)的(de)薪酬方案。根据该(gāi)方(fāng)案，特(tè)斯拉在(zài)未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉(lā)达(dá)到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元(yuán)的股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特(tè)斯拉的收入或都是同特(tè)斯拉的市值和业(yè)绩(jì)直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票期(qī)权。

　　换句话(huà)说，马斯克的主要收入(rù)为(wèi)股票期权(quán)激励，后者(zhě)目前(qián)尚未公(gōng)布。但这(zhè)并(bìng)不妨(fáng)碍他是全球首(shǒu)富的(de)有力竞争者。

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